Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 — Scheda tecnica

Se stai cercando il grosso trail che può fare tutto, la Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré del 2010 è un candidato serio. Arriva tardi, ma con un'ambizione chiara: contestare la supremazia della BMW R 1200 GS sulle strade del mondo. Non è più la leggera fuoristrada degli anni '90, è una nave da 261 kg a pieno, pensata per il lungo viaggio con un tocco di spirito avventuriero. Il suo design impone, con questi occhi di gatto intimidatori e una carrozzeria robusta che annuncia la sua vocazione a percorrere lunghe distanze.

Il cuore della macchina è un bicilindrico in linea da 1199 cm3, calato a 270° per un suono caratteristico e una progressione apprezzabile. Con 106 cavalli e 113,8 Nm di coppia, si posiziona nella media alta del segmento, né troppo debole per essere noiosa, né troppo potente per diventare intimidatoria sui sentieri. Si vuole versatile, e il suo motore lo conferma. Per un test Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, è questa versatilità che colpisce immediatamente. La tecnologia è onnipresente, con un controllo di trazione a tre modalità e delle mappature di iniezione modulabili, delle dotazioni che erano allora degli argomenti forti nel comparativo Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré rispetto alla concorrenza.

Il telaio, una struttura in acciaio, e la sospensione, una forcella a steli rovesciati da 43 mm, sono progettati per assorbire le imperfezioni della strada e del sentiero. La trasmissione a cardano semplifica la manutenzione, un punto pratico per coloro che envisagano un acquisto Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré per lunghi viaggi. Tuttavia, il suo peso di 261 kg e la sua altezza della sella di 845 mm possono essere degli ostacoli per i piloti meno esperti o di piccola statura. È una moto che richiede una certa fiducia in sé stessi, soprattutto quando ci si allontana dall'asfalto.

Il suo prezzo, fissato a 14.990 euro all'epoca, la collocava nella fascia alta dei grandi trail. Per sapere qual è il prezzo di una Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré oggi, bisogna consultare il mercato dell'usato, dove conserva una buona tenuta. Ha persino trovato una vocazione istituzionale, poiché i poliziotti della BRAV-M utilizzano queste moto molto maneggevoli di tipo trail per spostarsi agevolmente e rapidamente. Questo testimonia la sua robustezza e la sua agilità nonostante le sue dimensioni.

In sintesi, la Super Ténéré 2010 è una macchina solida, tecnologica e orientata al viaggio. Non ha rivoluzionato il segmento, ma ha offerto un'alternativa credibile e ben equipaggiata alla GS. Si adatta al viaggiatore in cerca di una moto capace di tutto, ma può intimidire il principiante. La sua essenza è quella di un compagno di viaggio affidabile, un po' pesante ma sempre pronto, che ha segnato la sua epoca e che rimane, oggi, un'opzione interessante per chi cerca un trail completo senza necessariamente seguire il percorso più popolare.