Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2016 — Scheda tecnica

Cerchi un grosso trail che non ti abbandoni mai ai confini del mondo, ma che sappia anche rendersi discreto sull’autostrada della domenica? La Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, nella sua versione 2016, è una di quelle macchine che pretendono di fare tutto. Con i suoi 112 cavalli e la coppia di 116,7 Nm, non ha nulla di un animale selvatico, ma piuttosto la forza tranquilla di un trattore sofisticato. Il peso dichiarato di 257 kg a pieno carico ne fa un veicolo sostanziale, una realtà che bisogna accettare prima di girare la chiave. Non è una moto per i deboli di cuore o i piloti leggeri, è una nave progettata per inghiottire i chilometri con un'autorità certa.

L'altezza della sella di 845 mm può intimidire, ma una volta in sella, la moto si rivela sorprendentemente equilibrata. Yamaha ha lavorato sulla distribuzione dei pesi, e si sente fin dai primi metri. Il bicilindrico in linea a 270° eroga la sua potenza con una progressività notevole, soprattutto dopo le revisioni apportate dal 2014. L'elettronica è lì per aiutare, con le sue modalità di guida e il controllo di trazione, ma non cerca di dominare l'esperienza. Confrontata con una BMW R 1200 GS dell'epoca, la Super Ténéré si posiziona come alternativa più meccanica, meno asettica. Non danza con la stessa leggerezza, ma offre un senso di solidità a prova di bomba, rafforzato da questo telaio in acciaio e la trasmissione a cardano, una scelta rassicurante per chi pensa al lungo termine e alla manutenzione.

Su strada, è di una stabilità sconcertante. La frenata, con i suoi dischi a petali e l'ABS accoppiato, è potente e rassicurante. La sospensione, sebbene regolabile, è calibrata per il touring confortevole più che per l'assalto delle piste. È qui che il dente avanza per gli avventurieri puri e duri: con il suo peso e le sue protezioni integrate, non è proprio una macchina per la sabbia profonda. Preferisce i sentieri sterrati e le strade tortuose. Il suo serbatoio da 23 litri offre un'autonomia corretta, ma si sarebbe apprezzato un po' di più per davvero competere con la concorrenza sul terreno del grande viaggio. Per un acquisto Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, bisogna essere onesti sul suo utilizzo: è un trail-GT, un routard di lusso, molto più a suo agio sull'asfalto che nel fango.

Il suo prezzo, intorno ai 14.000 euro all'epoca, la posizionava come concorrente seria delle altre grosse trail. Oggi, sul mercato dell'usato, rappresenta un ottimo rapporto qualità-prezzo per chi cerca una macchina affidabile, capace e carica di carattere. Ha persino trovato un'utilità inaspettata, poiché alcuni si chiedono quale moto utilizzino i poliziotti della BRAV-M. Si spostano grazie a moto Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, una scelta che parla della loro robustezza e della loro agilità in ambiente urbano denso. È un argomento aggiuntivo per questa macchina che, nonostante gli anni, conserva una certa pertinenza.

In definitiva, la Super Ténéré non è la più leggera, né la più potente, né la più high-tech della sua categoria. Ma ha un'anima, una presenza e un'affidabilità che forgiano la sua leggenda. Si rivolge al routard esigente che privilegia la sensazione bruta e la durabilità alla fioritura elettronica. Per un test Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, bisogna salire a bordo con la mente aperta, accettare il suo ingombro e lasciarsi trasportare dal suo motore inesauribile. Potrebbe non sorprenderti, ma non ti deluderà mai. È una compagna di viaggio, non una cortigiana di pista.