Yamaha MT-09 Tracer 2018 — Scheda tecnica

Immaginate di prendere una moto da strada che eroga 115 cavalli, di applicarle un paramotore, una carenatura, manopole riscaldate opzionali e un serbatoio da 18 litri, e poi di riposizionare sella e manubrio in modo che il pilota sopravviva a 600 chilometri senza finire a brandelli. È esattamente ciò che Yamaha ha fatto con la Yamaha MT-09 Tracer, e il risultato merita di essere esaminato seriamente.

Il tre cilindri CP3 da 847 cc rimane il cuore del progetto. 115 cavalli a 10.000 giri/min, 87,5 Nm di coppia a 8.900 giri/min, un telaio in alluminio pressofuso che pesa il giusto. Non è cambiato nulla nelle viscere, ed è una buona notizia. Questo motore è vivo, caratteriale, con una progressione che si discosta nettamente dalla linearità un po' noiosa dei quattro cilindri giapponesi della stessa epoca. Di fronte a una Kawasaki Z900 o una Suzuki GSX-S750, il CP3 impone la sua personalità. La Yamaha MT 09 Tracer non è una moto liscia, ed è proprio questo che la rende così interessante.

Ciò che cambia è tutto il resto. La posizione di guida è più eretta, il manubrio è regolabile in inclinazione, la sella a due pezzi offre due altezze, fissata a 815 mm nella sua configurazione standard. Per una corporatura media, è gestibile. Il passeggero non è dimenticato con delle maniglie di sostegno degne di questo nome. La carenatura si regola su tre posizioni senza attrezzi, anche se i 15 mm di distanza tra ogni gradino limitano nettamente l'effetto percepito. Yamaha ha fatto uno sforzo, ma si sarebbe sperato in qualcosa di meglio su questo punto preciso. Il serbatoio da 18 litri compensa ampiamente: si possono contare circa 300 km di autonomia, il che consente di attraversare una buona parte del territorio senza fermarsi ad ogni uscita.

L'elettronica merita una menzione a parte. Il sistema D-Mode propone tre mappature motore calibrate per un utilizzo su strada, quindi più dolci nella progressione rispetto al modello roadster nudo di serie. Il controllo di trazione TCS è disinseribile, l'ABS è di serie su entrambe le ruote. A 210 kg a pieno, la Yamaha MT-09 Tracer GT delle generazioni successive erediterà queste solide basi. Il quadro strumenti a doppio schermo digitale mostra tutto ciò che un viaggiatore può desiderare: velocità, giri, temperatura ambiente, consumo, marcia inserita. Il cavalletto centrale e la presa a 12 volt completano un equipaggiamento di serie coerente con l'utilizzo annunciato. Il prezzo della Yamaha MT 09 Tracer di 10.299 euro al lancio posiziona la moto in una fascia competitiva rispetto alla Triumph Tiger Sport o alla Kawasaki Versys 1000 dell'epoca, macchine più massicce e più costose.

Ciò che questa moto riesce a fare è riconciliare due DNA che Yamaha sembrava aver avuto difficoltà a combinare per anni. La grinta di un motore tagliato per il divertimento, combinata con un'ergonomia che non distrugge i lombari nel tempo. Si rivolge chiaramente al pilota che rifiuta di scegliere tra sensazione e praticità, a quello che parte al mattino con una giacca tessile e torna la sera con il sorriso intatto. Sul mercato dell'usato della Yamaha MT-09 Tracer, gli esemplari ben tenuti vanno via velocemente, il che ne dice lungo sulla soddisfazione dei proprietari. Il successo delle versioni successive, fino alla Yamaha MT-09 Tracer GT, conferma che Yamaha aveva trovato la formula giusta fin dal millesimo 2016. Imperfetta sui dettagli, convincente sull'essenziale.