Ducati 848 EVO Corse SE 2013 — Scheda tecnica

Ti ricordi di quell'epoca in cui Ducati giocava i guastafeste con un bicilindrico nel cortile delle supersport? La 848 EVO Corse SE del 2012 è l'apice di questa filosofia, una macchina che proclama ad alta voce che si può far tremare l'asfalto senza un litro di cilindrata. Non è la più potente con i suoi 140 cavalli, ma ogni cavallo è carico di un'intenzione pura, liberato da un V2 dal carattere esplosivo che raggiunge il suo picco di coppia a 9750 giri/min. In sella, non si subisce la potenza, la si negozia.

Il segreto della sua agilità? Un telaio Trellis in acciaio leggero che funge da colonna vertebrale a un insieme affilato a 167 kg a secco. Aggiungete a questo una forcella Showa e un monoammortizzatore Öhlins regolabili, e ottenete una precisione chirurgica, sia per inghiottire una curva stretta che per impostare una traiettoria al millimetro in circuito. I freni, con le loro pinze radiali e i dischi da 330 mm, ispirano una fiducia assoluta, permettendo di ritardare le frenate come poche concorrenti dell'epoca osavano fare.

Visivamente, questa edizione speciale assume il suo retaggio Corse con un'eleganza marziale. Il nero e il grigio dominano, lasciando esplodere il rosso del telaio come una firma indelebile. Anche il serbatoio in alluminio, più leggero e più generoso, partecipa a questa ricerca di efficienza. È una moto che non passa inosservata, non per eccesso, ma per la purezza delle sue linee e la credibilità delle sue dotazioni, inclusi un shifter e un controllo di trazione a otto livelli.

Per chi è fatta? Certamente non per il principiante. La sella a 830 mm e l'impegno fisico che essa richiede ne fanno la compagna ideale del pistard esperto o del routard esigente che cerca sensazioni grezze. Di fronte a una giapponese quattro cilindri più facile, la Ducati 848 EVO Corse si richiede un investimento in tecnica e in passione. Il suo prezzo nuovo era dissuasivo, ma oggi, sul mercato dell'usato intorno ai 11.500 €, rappresenta un'opportunità in oro per acquisire un pezzo di storia Ducati.

Il suo difetto? Questo stesso carattere che fa la sua forza. Può mostrarsi esigente, persino un po' calda in città, e il suo motore chiede di essere portato in alto nei giri per esprimersi veramente. Ma è precisamente questo contratto che si sigla con lei: in cambio di qualche concessione, offre una connessione alla strada e una sensazione di pilotaggio che le macchine più asettiche hanno spesso perso. La Ducati 848 EVO Corse SE 2012 non è una moto di compromessi, è un'affermazione.