Yamaha MT-09 Street Rally 2016 — Scheda tecnica

Immaginate un tricilindrico che ringhia all'avviamento, 171 kg a secco pronti a impennarsi, e una carrozzeria che guarda apertamente verso le Supermotard. Ecco cosa è la Yamaha MT-09 Street Rally nella sua versione 2016: una naked che assume pienamente il suo temperamento di guastafeste, vestita per l'occasione di un kit tipico da raid urbano che non lascia nessuno indifferente.

Il blocco CP3 da 847 cc è l'argomento massiccio di tutta la famiglia MT. I suoi 115 cavalli arrivano a 10.000 giri/min, ma sono soprattutto gli 87,5 Nm di coppia a 8.900 giri/min che danno il tono fin dall'uscita dalla città. Il motore ha questo carattere deciso che ricorda che Yamaha ha scelto il tre cilindri per una ragione precisa: posizionare la potenza dove fa male, con una sonorità che non ha nulla da invidiare a una meccanica britannica. Nel 2016, l'arrivo del controllo di trazione risolve un'equazione che tutti evitavano di affrontare: il CP3 traboccava di una generosità a volte difficile da domare su terreno scivoloso. Due livelli di intervento, o interruzione totale per gli amanti del bloccaggio calcolato. Un'aggiunta sobria, ma che trasforma la macchina in uno strumento credibile per un uso quotidiano più sereno.

La Street Rally si distingue dalla MT-09 standard per alcuni dettagli che cambiano l'atmosfera generale. La sella si alza leggermente e si appiattisce, portando l'assise a 850 mm, il che modifica sottilmente la posizione di guida verso qualcosa di più eretto, più attento. I paramani a disegno cross, il becco profilato sotto il faro, le paratie del radiatore rivisitate: tanti segni distintivi che danno alla Yamaha MT-09 Street Rally una faccia da avventuriera delle strade piuttosto che da semplice roadster. Scendete lo sguardo verso il basamento motore, e la finitura in magnesio sul coperchio delle valvole e il carter di biella rivela che Yamaha non si è accontentata del decalco. La linea di scarico completa in titanio firmata Akrapovic completa il quadro con una musicalità in tre tempi che trasforma ogni accelerazione in partitura. I poggiapiedi, più ruvidi, si rivolgono chiaramente a un pilota che cerca di sentire la moto sotto di lui piuttosto che di poggiare i suoi stivali su un cuscino.

Di fronte a una KTM Duke 790 o una Triumph Street Triple, la Yamaha MT-09 Street Rally usata si posiziona come una scelta decisa. Non cerca di convincere gli indecisi o i neo-patentati. L'altezza della sella a 850 mm e il carattere del CP3 orientano chiaramente la macchina verso piloti che hanno già qualche stagione nelle gambe. Il telaio in alluminio pressofuso, l'interasse di 1.440 mm, la luce da terra di 135 mm: tutto concorre a una macchina vivace, reattiva, tagliata per il piacere allo stato puro piuttosto che per le grandi traversate cariche. Il serbatoio da 14 litri non spinge nemmeno al grande turismo.

A 9.790 euro nuova, la Yamaha MT-09 Street Rally 2016 si inserisce in una forbice competitiva per il segmento. Offre un'identità visiva forte che la versione standard non possiede, senza appesantire significativamente il conto. Chi cerca una Yamaha MT-09 Street Rally usata troverà esemplari del 2015 o 2017 con bilanci simili, il millesimo 2016 segnando soprattutto l'arrivo del TCS come evoluzione notevole. Non è una rivoluzione su quattro ruote, è una declinazione assunta per i piloti che vogliono che la loro moto assomigli a quello che sentono quando aprono il gas. E questo, è già un programma coerente.