Ducati Monster 821 Stealth 2020 — Scheda tecnica

Esistono moto che non si acquistano per i loro numeri, ma per ciò che fanno sentire. La Ducati Monster 821 Stealth appartiene a questa categoria, quella delle macchine italiane che non hanno bisogno di una giustificazione razionale per finire in un garage. Eppure, la versione Stealth del 2020 aggiunge uno strato di coerenza alla ricetta rispondendo alle critiche legittime rivolte alla Monster 821 standard: sospensioni non regolabili che faticavano a soddisfare i piloti esigenti. Qui, la forcella a steli rovesciati da 43 mm è completamente regolabile, e il mono-ammortizzatore posteriore segue la stessa logica. Il risultato è una moto che finalmente accetta di essere configurata secondo il tuo stile di guida, che si tratti di attraversare una città con fluidità o di mordere qualche curva con un pizzico di aggressività.

Il bicilindrico a L da 90 gradi resta l'anima della belva. Con i suoi 109 CV a 9250 giri/min e 86,3 Nm di coppia a 7750 giri/min, questo motore non gioca la carta della potenza esagerata. Preferisce convincere per le sue sensazioni: un basso regime che borbotta, una progressione franca passato il centro della gamma, quel rombo meccanico che Ducati ha sempre saputo coltivare. I 206 kg a pieno restano gestibili per chi non è principiante, e la sella a 785 mm favorisce un buon appoggio a terra per le persone di corporatura media. La linea a traliccio tubolare fissata direttamente sulle teste dei cilindri resta uno dei design più identificabili del segmento, e la finitura Stealth, con la sua colorazione scura quasi monocromatica, spinge il cursore stilistico un gradino più avanti rispetto alla versione classica.

Di fronte alle sue rivali dirette, la Ducati Monster 821 Stealth 2020 gioca su un terreno particolare. La Yamaha MT-09 SP o la Kawasaki Z900 propongono alternative serie in questa fascia di prezzo, ma non replicano l'esperienza sensoriale del twin Ducati. La Suzuki GSX-S750 punta a un pubblico più pragmatico. La Monster si rivolge piuttosto al pilota intermedio che vuole più di un semplice strumento di trasporto, qualcuno che cerca di personalizzare la sua moto, che forse prenderà in considerazione uno scarico Ducati Monster 821 Stealth Termignoni per decuplicare le emozioni sonore, o che vorrà personalizzare Ducati Monster 821 Stealth secondo le sue preferenze estetiche.

Il pacchetto elettronico è completo per questo segmento: schermo TFT a colori, tre modalità di guida, ABS a tre livelli, shifter bidirezionale, controllo di trazione a otto livelli. La dotazione pone la Stealth nettamente al di sopra della media della categoria. Il freno anteriore, composto da due dischi Brembo da 320 mm con pinze radiali a quattro pistoncini, è al livello di ciò che ci si aspetta da una sportiva ben nata. Dove il nodo viene meno, è sul prezzo. A 12.290 euro, la Ducati Monster 821 Stealth prezzo flirta con macchine più potenti o più versatili. La Monster 1200 S si aggira a poco più di un gradino superiore, e la questione del posizionamento si pone legittimamente.

Per chi acquista questa moto, in fondo? Non per il pistard puro, che vorrà più potenza. Non per il grande viaggiatore, che cercherà borse laterali e un carenatura. La Stealth punta al conducente urbano e periurbano che vuole carattere, un telaio preciso, una dotazione elettronica seria e soprattutto il piacere di un twin all'italiana, con la flessibilità di regolare le sue sospensioni secondo le sue umore. Per una Ducati Monster 821 Stealth usata a buon prezzo, l'affare può diventare realmente seducente. Nuova, richiede una convinzione ferma e un budget assunto.