Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2009 — Scheda tecnica

Quando Yamaha tiene in mano un buon filone, il costruttore di Iwata non si diverte a stravolgere tutto. La FZ6 Fazer, vero coltellino svizzero del segmento delle 600 stradali, aveva già conquistato il suo pubblico con una ricetta semplice: un quattro cilindri in linea derivato dalla R6, un telaio sano e un prezzo contenuto. Per la versione S2 millésimo 2009, gli ingegneri hanno scelto la via dell'evoluzione mirata piuttosto che della rivoluzione. Una scelta pragmatica che merita di guardare da vicino cosa cambia davvero sotto la carenatura.

Il blocco motore, appunto, resta fedele a sé stesso. Questo 600 cc quattro cilindri sviluppa sempre 98 CV a 12 000 giri/min e 63,2 Nm di coppia a 10 000 giri/min. Cifre oneste per la categoria, anche se di fronte a una Suzuki GSR 600 o a una Honda CBF 600, la Fazer non cerca di impressionare sulla carta. La sua forza risiede piuttosto nell'utilizzo quotidiano: un motore elastico in basso, grintoso in alto, con un rapporto di compressione di 12,2:1 che garantisce buone riprese. La mappatura dell'iniezione è stata tuttavia rielaborata, accompagnata da una linea di scarico rivista nei suoi componenti interni. Sul campo, questo si traduce in una risposta al gas un po' più fine, più progressiva. Niente di spettacolare, ma il tipo di dettaglio che conta sui lunghi viaggi.

Sul fronte ciclistica, la vera novità si nasconde nel forcellone. Ormai a sezione esagonale, in alluminio fuso ed estruso, mira a rafforzare la rigidità laterale guadagnando al contempo in agilità. Il telaio perimetrale in alluminio resta invariato, così come la forcella teleidraulica da 43 mm e il monoammortizzatore, ciascuno con 130 mm di escursione. Con 207 kg in ordine di marcia e una sella posta a 795 mm, la Fazer S2 resta accessibile senza essere bassa. La frenata passa a pinze monoblocco a quattro pistoni sui due dischi anteriori da 298 mm, un allestimento che ricorda quello della R1 di vecchia generazione. Un vero guadagno in sensazione alla leva e in potenza di decelerazione rispetto alle vecchie pinze.

La veste esterna ha ricevuto un apprezzabile colpo di fresco. Il cupolino ridisegnato sfoggia fiancate rialzate che non ricoprono più la parte alta del radiatore, la bolla è stata modificata e il quadro strumenti eredita la strumentazione della FZ1 in sostituzione del vecchio contachilometri rotondo con contagiri a volte difficile da leggere. La sella beneficia di un nuovo disegno con imbottitura e rivestimento rielaborati per un miglior comfort, un punto che i proprietari di prima generazione reclamavano da tempo. Dettaglio che la dice lunga sull'ascolto di Yamaha: le pedane passeggero non sono più saldate al telaio posteriore ma fissate con un classico gioco di viti, posizionate più in basso e dotate di gomma. Un passeggero trattato meglio è un passeggero che accetta di risalire in sella.

A 7 799 euro, la FZ6 Fazer S2 non stravolge la gerarchia ma consolida una posizione già solida. Yamaha ha fatto la scelta furba di conservare la vecchia Fazer a catalogo, limitata a 78 CV, per coprire il segmento dei motociclisti in cerca di una roadster docile proponendo al contempo questa versione più affilata. Il serbatoio da 19,4 litri consente un'autonomia confortevole, la velocità massima dichiarata di 220 km/h basta ampiamente sia per le gite del fine settimana sia per il quotidiano. La Fazer S2 non pretende di reinventare la ruota. Si limita a girare più tondo, e per il motociclista polivalente che cerca uno strumento affidabile senza sacrificare il piacere, è esattamente ciò che ci vuole.