Yamaha Fazer8 2014 — Scheda tecnica

La Fazer 8 del 2014, è un po’ la prova che Yamaha sa perfettamente giocare con il suo patrimonio. Siamo lontani dalla rivoluzione, ma nell’arte sottile dell’evoluzione, il marchio al diapason spesso indovina. L’eredità è pesante: un motore direttamente derivato dalla R1 del 2004, passato alla macinatura per diventare questo 4 cilindri in linea da 779 cm3. Il risultato? Una meccanica che ha del carattere, con i suoi 106 cavalli certamente, ma soprattutto la sua coppia di 82,4 Nm, lavorata per essere generosa fin dai regimi medi.

Il vero cambiamento rispetto alle prime versioni, e se lo aspettavano, si annida nelle sospensioni. Finite le molle eccessive che facevano storcere il naso sulla FZ8. Yamaha ha dotato la Fazer di regolazioni serie: una forcella a steli rovesciati da 43 mm regolabile in estensione e compressione da un lato, in precarico dall’altro, e un monoammortizzatore che guadagna in rigidità. È la messa a punto che mancava per dare a questo telaio, un quadro a diamante in alluminio ereditato dalla Fazer 1000 e quindi molto robusto, tutta la sua coerenza. La frenata, con il suo disco anteriore da 310 mm e la pinza radiale a quattro pistoncini, conferma questa vocazione strada-sportiva.

A chi è rivolta questa macchina? Chiaramente al viaggiatore che rifiuta la monotonia. Con il suo serbatoio da 17 litri, la sua posizione di guida rilassata ma impegnata, e questa forcella a steli rovesciati che le dona uno sguardo da pista, la Fazer 8 punta a chi percorre la strada provinciale nel fine settimana e affronta il casello durante la settimana. Si posiziona come un’alternativa seria alla Kawasaki Z 800 dell’epoca, più nervosa forse, ma meno equilibrata nel suo approccio globale. È più corposa di una FZ6, meno intimidante e pesante di una Fazer 1000.

Il difetto? Una certa mancanza di audacia. Yamaha ha perfezionato una ricetta collaudata senza osare il grande salto. Il design, pur essendo stato rinfrescato con indicatori di direzione trasparenti e uno scarico più elegante, rimane molto familiare, a malapena distinguibile dalla sua sorella maggiore. È una moto onesta, solida, versatile, ma che non scatenerà la febbre d’acquisto con un colpo di matita folle o un’innovazione fracassante. Il suo prezzo, intorno agli 8900 euro, la colloca nella corsa, senza altro.

In definitiva, la Fazer 8 è la prova che una moto non ha bisogno di essere la più potente o la più radicale per convincere. È una viaggiatrice sportiva che padroneggia perfettamente il suo campo: offrire un motore sonoro e veloce, un telaio rassicurante e ora ben regolato, e questa versatilità che fa le compagne di viaggio ideali. Non fa sognare sul catalogo, ma seduce inesorabilmente una volta in sella. Per Yamaha, è un valore sicuro, un cavallo da tiro con alamure di cavallo da corsa.