MV Agusta F3 800 Crosby Studios 2021 — Scheda tecnica

Quando un designer d'interni russo-americano decide di mettere le mani su una sportiva italiana, il risultato sfugge inevitabilmente alle chiavi di lettura abituali. La MV Agusta F3 800 Crosby Studios, svelata nel 2021, non è una moto pensata per la pista o la strada. È un oggetto concettuale, un pezzo da galleria montato su due ruote, nato dall'incontro tra Harry Nuriev, fondatore dello studio Crosby, e la manifattura di Varese. Il tipo di progetto che divide istantaneamente: alcuni ci vedranno del genio, altri un capriccio di creativo in cerca di supporto.

La base, tuttavia, non ha nulla di aneddotico. Sotto questa livrea monocromatica che confonde le linee e annega i volumi si nasconde il tre cilindri 798 cc della F3 800, una meccanica che sprigiona 147 cavalli a 13 000 giri/min e 88 Nm di coppia a 10 100 giri/min. Il blocco, con il suo rapporto di compressione di 13,3:1 e le sue misure superquadre di 79 x 54,3 mm, resta uno dei motori più affilati della sua categoria. Montato in un telaio a traliccio in acciaio collegato a piastre in alluminio, sospeso da una forcella rovesciata da 43 mm e un monoammortizzatore, il tutto contenuto in 173 kg a secco, la F3 offre un telaio da vera sportiva. Frenata radiale a doppio disco da 320 mm all'anteriore, singolo disco da 220 mm al posteriore, cambio a sei rapporti, 240 km/h di velocità massima. Sulla carta, questa macchina tiene testa a una Yamaha R3 nello spirito, giocando al contempo nel campionato delle medie cilindrate di alta gamma. Un serbatoio da 16,5 litri e una sella a 830 mm completano un pacchetto tagliato per le corporature sportive.

Ma questa versione Crosby Studios non si giudica sulle sue prestazioni. È stata concepita come pezzo unico per il ComplexCon, quel festival americano dove lo streetwear, l'arte urbana e la cultura pop si scontrano. Nuriev l'ha integrata in un'installazione battezzata "The Garage", dove la moto affiancava una bicicletta MV Agusta AMO RC, una scala, un tubo e degli abiti, il tutto fuso in un camuffamento visivo che cancella i contorni e confonde la percezione degli oggetti. Il principio: dissolvere il confine tra l'utilitario e l'opera. Che si aderisca o meno al concetto, l'approccio ha il merito di essere coerente. E redditizio, dato che una collezione capsule di felpe, t-shirt e giubbotti ha accompagnato il lancio, distribuita dalla rete ufficiale MV Agusta.

Non è la prima volta che il marchio italiano presta le sue carene all'universo della moda e del design. Le serie speciali firmate da creatori esterni fanno parte del DNA commerciale di MV Agusta da anni. La strategia è chiara: posizionare il marchio al di là del semplice mondo moto, in un territorio di lusso e di esclusività dove anche Ducati gioca le sue carte con collaborazioni regolari. La differenza è che MV spinge il cursore più in là nell'astrazione. Là dove Ducati resta leggibile, MV Agusta si assume il rischio di perdere una parte del suo pubblico lungo il cammino.

Resta una domanda legittima per il motociclista comune: quale interesse concreto? Nessuno, se si cerca una sportiva da guidare. La F3 800 standard o la Superveloce assolvono questo ruolo con ben più pertinenza. Ma questa Crosby Studios ricorda che MV Agusta coltiva un posizionamento singolare nel panorama motociclistico, quello di un marchio che si sogna maison de couture meccanica. Lo si può trovare pretenzioso. Si può anche riconoscere che nessun altro lo fa con altrettanto aplomb.