Triumph TT 600 2001 — Scheda tecnica

La TT 600, è quella Triumph che ha voluto giocare nella categoria delle grandi giapponesi senza però osare affrontarle direttamente. Uscita nel 2001, si presenta con un capitolato molto convenzionale per una sportiva 600 dell'epoca: un quattro cilindri in linea, un telaio perimetrale in alluminio e delle curve che non stonano. L'ambizione è chiara, si tratta di sedurre lo stesso pubblico delle Honda CBR 600 o delle Kawasaki ZX-6R, ma con una piccola bandiera britannica cucita sulla sella. Per molti, è già lì il suo primo difetto: dove è finito il carattere così particolare del marchio? Siamo lontani dall'anima unica di un tre cilindri.

Tuttavia, non bisogna rinnegare il suo pregio tecnico. Questo motore, sviluppato specificamente per questo modello, è una gemma. Con 110 cavalli a 12750 giri, mostra dei numeri nella norma, anche se il famoso limitatore alla tedesca lo riduce a 98 CV sul mercato francese, un dato cruciale da verificare quando si cerca una Triumph TT 600 usata. La sua iniezione, una rarità nella categoria all'epoca, le offre una risposta pulita e una coppia di 68 Nm piuttosto consistente fin dai regimi medi. Non ha la furia folle di una Yamaha R6 della stessa epoca, ma eroga la sua potenza con una linearità rassicurante, perfetta per un utilizzo da turismo o per un pilota principiante in pista che desidera fare pratica senza paura.

Proprio a proposito del suo comportamento. Con 200 kg a pieno carico e un'altezza della sella di 810 mm, la TT 600 si posiziona come una sportiva accessibile. Si inclina con una franca buona volontà, cambia direzione senza richiedere una forza erculea, e il suo telaio ispira fiducia. È una macchina che perdona più di quanto punisca, un vantaggio importante per chi scopre il mondo delle supersport. In circuito, una Triumph TT 600 pista si difenderà onorevolmente contro concorrenti più radicali, ma eccelle soprattutto sulle strade di campagna dove il suo piccolo carenatore offre una protezione corretta e dove il suo motore flessibile rende la guida rilassata.

Allora, a chi si rivolge oggi? Chiaramente all'appassionato di belle meccaniche che cerca una sportiva 600 dal carattere meno marcato, o al giovane motociclista che mira alla patente A2. Una Triumph TT 600 A2 usata, una volta limitata regolamentare, diventa una montura ideale, affidabile e formativa. Il suo prezzo nuovo dell'epoca, 7599 euro, ne faceva una proposta seria. Oggi, la sua mancanza di identità urlata di fronte alle giapponesi pesa nella bilancia, ma per chi vuole una sportiva efficace, facile da vivere e dotata di un fascino discreto, merita che ci si soffermi sulla sua scheda tecnica. È una moto molto buona che ha semplicemente avuto il torto di essere troppo saggia in un mondo di pazzi.