Triumph Tiger Explorer XRx 2016 — Scheda tecnica

Si parla spesso delle moto da turismo come dei coltelli svizzeri a due ruote, ma con la Tiger Explorer XRx, Triumph ha visibilmente deciso di forgiare una spada samurai high-tech. Nel 2016, il costruttore britannico non si limita a proporre opzioni a catalogo, ma ripensa l'esperienza del grande viaggiatore esigente attorno a una filosofia semplice: la moto deve svanire per lasciare spazio al piacere della strada, qualunque essa sia. E per questo, deve pensare da sola.

Il cuore di questa strategia batte in un tre cilindri da 1215 cm3, una meccanica che distilla i suoi 139 cavalli con un'eleganza tipicamente Triumph, associando morbidezza e carattere. Ma il vero genio di questa XRx risiede nel suo sistema nervoso centrale. Triumph chiama così il TSAS, un ammortizzamento semi-attivo che trasforma radicalmente il rapporto con l'asfalto. Grazie a una centralina inerziale e una miriade di sensori, le sospensioni WP regolano in tempo reale il loro comportamento, analizzando il rollio, il carico, l'accelerazione. Il risultato è una serenità in movimento che disorienta al primo approccio. La moto, pur mostrando un peso a secco di 246 kg, sembra alleggerita dai suoi problemi, seguendo le imperfezioni del manto stradale senza mai trasmettere stress al pilota. L'ABS diventa anch'esso angolare, e il controllo di trazione guadagna in raffinatezza.

Questa versione XRx si distingue in particolare per la sua modalità dedicata « Off-road », un reale valore aggiunto per chi desidera lasciare il manto stradale senza complicarsi con regolazioni manuali. La mappatura motore si addolcisce, il controllo di trazione recede di un passo, e l'ABS posteriore può essere disinserito. Accoppiato all'albero di trasmissione cardanico pulito e silenzioso, questo la rende un compagno di viaggio versatile e incredibilmente civilizzato. L'equipaggiamento è all'altezza delle sue ambizioni: regolatore di velocità, manopole riscaldate, paramani e doppia presa 12V sono di serie. Per circa 17100 euro all'epoca, poneva un traguardo serio di fronte alla BMW R 1200 GS Adventure o alla Yamaha Super Ténéré, puntando maggiormente sul raffinatezza tecnologica e sulla fluidità che sulla rusticaggine avventurosa.

In definitiva, la Tiger Explorer XRx del 2016 non è una moto per apprendisti meccanici o per il pistard puro e duro. Si rivolge al viaggiatore esigente, a quello per cui i chilometri devono accumularsi senza fatica, in un bozzolo di comfort e sicurezza attiva. È una moto che assume pienamente il suo ingombro e il suo peso per offrire in cambio una stabilità rassicurante e una pienezza su strada veloce. Il suo difetto? Forse di gestire troppo bene tutto, rischiando di allontanare il pilota dalle sensazioni pure. Ma per inghiottire autostrade sotto la pioggia o scoprire passi di montagna sinuosi senza una traccia di apprensione, stabiliva uno standard di sofisticazione che da allora ha influenzato l'intera categoria delle grandi moto da turismo. Una macchina che non si limita a trasportarvi, ma che orchestra il vostro viaggio.