Triumph Tiger 1200 XRT 2019 — Scheda tecnica

Cerchi una moto da turismo d'avventura che inghiotta l'asfalto e i sentieri senza rinunciare a una certa eleganza britannica, ma hai l'impression che il mercato sia monopolizzato dai costruttori teutonici? Lasciami parlare di un'alternativa che ha carattere, la Triumph Tiger 1200 XRT del 2019. Non è un modello recente, ma sul mercato dell'usato, rappresenta oggi un argomento di peso rispetto alle GS e simili, soprattutto quando si esamina nel dettaglio le specifiche tecniche.

Il suo cuore batono al ritmo di un tre cilindri in linea da 1215 cm3, una firma Triumph che fa tutta la differenza. Con 141 cavalli a 9350 giri/min e 122 Nm di coppia disponibili piuttosto presto, non manca né di spunto né di dolcezza. Questo motore è una vera delizia, più veemente e sonoro del bicilindrico boxer della sua rivale bavarese, dona alla guida una sensazione più sportiva e vivace. La trasmissione ad albero di trasmissione (cardano) su questo modello è un lusso apprezzabile, eliminando la seccatura della manutenzione della catena per chi percorre lunghe distanze. Per un test ride di una Triumph Tiger 1200 XRT 2019, è spesso questa motorizzazione a far pendere la bilancia.

Ma una moto da turismo trail è anche una questione di equilibrio e dimensioni. Con un peso a secco di 243 kg, la Tiger 1200 XRT non è una piuma, mostra chiaramente il suo status di grande viaggiatrice. Eppure, una volta in movimento, questo equilibrio è notevole e la massa scompare grazie a un baricentro ben basso. La sella a 837 mm può intimidire, ma la carenatura sottile a livello del serbatoio aiuta. L'equipaggiamento è regale per il prezzo di listino dell'epoca, intorno ai 20.300 €, sospensioni WP semi-attive elettroniche, freni Brembo, un quadro strumenti TFT completo. Oggi, il prezzo di una Triumph Tiger 1200 XRT usata la rende un'affare serio per chi cerca tecnologia di alto livello senza la svalutazione tedesca.

Quindi, per chi è pensata questa moto? Chiaramente per il viaggiatore esigente che vuole fare chilometri in un relativo comfort, ma senza rinunciare al piacere di una meccanica vibrante. È meno “fuoristrada” di una GS in versione standard, il suo pneumatico anteriore da 19 pollici e il cannotto di sterzo la destinano innanzitutto alle strade, anche sconnesse. È una moto per chi, su un forum Triumph Tiger 1200 XRT, cercherà consigli per personalizzarla con gli accessori giusti, perché il suo potenziale è enorme. Se vuoi un'avventura fuoristrada estrema, cerca altrove. Ma se vuoi una moto da turismo con un carattere ben temprato, capace di deviare su un sentiero sterrato senza esitazioni, questa Tiger 1200 XRT, sia essa del 2018, 2019 o 2020, merita più di una rapida occhiata alla sua scheda tecnica. Ha quest'anima che a volte manca alle sue concorrenti troppo perfette.