Triumph Tiger 1200 Explorer XRx Low 2016 — Scheda tecnica

Immaginate una macchina che si sogna altrettanto a suo agio sulle piste sconnesse dell'estremità del mondo che sull'autostrada della domenica. La Tiger 1200 Explorer XRx Low del 2016 è precisamente questa ambiziosa proposta, un grosso trail tagliato per l'avventura a lunga distanza, ma che non ha dimenticato di fare una concessione capitale: una sella a soli 785 mm dal suolo. Per chi ne ha fatto l'esperienza, questa semplice dato cambia tutto. Apre le porte a questo tre cilindri da 1215 cm3 a una folla di routard che, altrimenti, dovrebbero accontentarsi di guardare questa belva da 244 kg (a secco) con una punta di frustrazione.

Sotto il serbatoio da 20 litri, il motore signature Triumph dispiega i suoi 139 cavalli con un'eleganza caratteristica. La potenza è lì, lineare e generosa, ma è la sua coppia di 123 Nm, disponibile fin dai bassi regimi, che forgia il suo carattere. Tira senza esitazioni, con una suppleness che smorza il peso consistente del veicolo fin dai primi metri. Comparato ad alcuni boxer tedeschi più massicci o ai V4 italiani più nervosi, il tre cilindri britannico punta sulla fluidità e sul lungo corso. La trasmissione a cardano completa il ritratto di una macchina fatta per divorare i continenti senza un rumore di catena da ingrassare.

Per assorbire tutto, Triumph ha tirato fuori l'artiglieria pesante. La forcella rovesciata WP da 48 mm e il monoammortizzatore offrono dei battimenti degni di un vero trail, mentre gli attacchi Brembo radiali mordono su dischi da 305 mm davanti. L'equipaggiamento è serio, all'immagine del prezzo che flirtava con i 17.100 euro all'epoca. Ci si trova chiaramente nell'alto di gamma, un'alternativa credibile e spesso più accessibile all'inamovibile GS di Monaco. La geometria e gli pneumatici 120/70-19 davanti confermano l'intenzione tutto-terreno, anche se il suo peso invita alla misura sui sentieri troppo tecnici.

Allora, per chi corre questa Tiger? Punta nel cuore del routard esigente, quello che privilegia il comfort, l'autonomia e la stabilità a prestazioni off-road estreme. La versione Low è il suo colpo di genio, un gesto di inclusione che permette ai gabariti più modesti o a quelli che cercano una fiducia assoluta alle soste di approfittare di questo grosso motore. È una moto da viaggiatore sedentario o da grande esploratore su strada, più che di baroudeur delle sabbie. Il suo difetto? Questa massa che si fa sentire nei tornanti stretti o nelle manovre a bassa velocità, un tributo inevitabile al suo gabarit e al suo serbatoio pieno.

In definitiva, la Tiger 1200 Explorer XRx Low del 2016 resta un oggetto di desiderio perfettamente identificato. Non pretende di essere la più radicale, la più leggera o la più feroce. Offre invece un package di una redoutable coerenza, costruito attorno a un motore fabuleux e a un'ergonomia pensata per le distanze molto lunghe. È la montura dell'avventura civilizzata, quella dove si arriva freschi come si è partiti, senza dover giocare degli equilibri a ogni semaforo. Un compromesso brillante, a metà strada tra lo yacht di lusso e il 4x4, che ha saputo trovare il suo pubblico.