Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2016 — Scheda tecnica

Immaginate un mastodonti di quasi 250 chili pronto a inghiottire l'asfalto di una strada nazionale o i ghiaioni di un sentiero forestale senza battere ciglio. Ecco la sfida della Triumph Tiger 1200 Explorer XR del 2016, una macchina che non ha paura della propria ombra né del proprio peso. Con il suo tre cilindri da 1215 cm3 che eroga 139 cavalli e una coppia di 122 Nm disponibile piuttosto presto nel regime, questo propulsore è una vera gemma in un mondo di bicilindrici a V. Ha quella foga caratteristica, quella vivacità nelle accelerazioni che fa dimenticare, un istante, i numeri indicati sulla bilancia.

Ma siamo onesti, a questo peso non si parla più di trail leggero. L'altezza della sella di 837 mm intimorisce, e il serbatoio da 20 litri ricorda che questa inglese è fatta per divorare tappe, non per slalominare in città. Il suo telaio a traliccio in acciaio, la frenata radiale Brembo e la forcella WP a steli rovesciati da 48 mm sono degli assi nella manica seri, ma servono soprattutto a una vocazione stradale affermata. Triumph ha certamente giocato sulla geometria per guadagnare in agilità, con un angolo di inclinazione leggermente più chiuso, ma si rimane su una moto imponente che richiede impegno fisico.

Là dove questa Explorer segna davvero il suo territorio, è nel suo approccio elettronico. La versione base XR fa un po’ figura di esca commerciale, con le sue due modalità di guida Road e Rain, l'ABS e il controllo di trazione. È corretto, ma è salendo nelle finiture XRx o XRt che la festa comincia: sospensioni semi-attive, regolatore di velocità, ABS cornering, aiuti alla partenza… il catalogo è completo. Per 15.400 euro di ingresso, si ha una base solida, ma bisogna sapere che le vere innovazioni sono a pagamento. È un classico del segmento, ma punge sempre un po’.

Di fronte a una concorrenza come la BMW R 1200 GS o la Ducati Multistrada 1200 dell'epoca, la Triumph gioca la sua carta del motore tre cilindri, più veloce e caratteriale del boxer tedesco. Sedurrà il viaggiatore esigente che cerca altro che l’archi-dominante bavarese, quello per cui il suono e la sensazione contano tanto quanto l’efficacia pura. Ma lascerà indifferente il vero avventuriero delle piste, il suo peso e il suo ingombro essendo dei veri e propri freni all’esercizio fuoristrada spinto.

In definitiva, questa Tiger 1200 Explorer XR è un'eccellente moto da turismo di grandi dimensioni, pensata per i viaggi a lunga percorrenza con un tocco di brio britannico. Eccelle sull'asfalto, inghiotte i chilometri con grande serenità e il suo motore è una vera meraviglia. Ma assume pienamente il suo status di maxi-trail da turismo, lontano dalle pretese fuoristrada affibbiate da altre. Una scelta di cuore per gli amanti dei tri cilindri, un compromesso ragionevole per i grandi viaggiatori, ma sicuramente non la moto per chi vuole veramente uscire dai sentieri battuti.