Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2017 — Scheda tecnica

Chi ha detto che una moto da trail di grandi dimensioni dovesse necessariamente ruggire con due cilindri in linea o a V? Lanciando la sua Tiger 1200 Explorer, Triumph ha preso la strada opposta con una ricetta a lei cara: l'inconfondibile tre cilindri. Siamo lontani dal primo Tiger 900 degli anni '90, questa grossa moto da turismo del 2017 assume pienamente il suo status di macchina per divorare l'asfalto, anche se il suo nome evoca orizzonti più lontani.

Visivamente, l’Explorer non cerca una seduzione facile. È una belva imponente, dal carattere ben temprato, che sfoggia i suoi 244 kg a secco senza complessi. Le modifiche estetiche sono discrete – cerchi, silenziatore, specchietti – tranne a livello del quadro strumenti, che rompe finalmente con la consueta piattaforma Triumph per adottare un look digitale più marziale e moderno. Un'evoluzione benvenuta.

Il cuore della belva è ovviamente questo triplo cilindro da 1215 cm3, una rarità nel mondo delle grosse trail. Con 139 cavalli e una coppia di 122,6 Nm disponibile piuttosto presto nel regime, offre una foga lineare e sonora che distingue chiaramente l'inglese dalle sue concorrenti tedesche o giapponesi. La trasmissione a cardano in un forcellone monobraccio aggiunge il suo tocco di raffinatezza meccanica, ideale per i lunghi viaggi.

Ma dove questa generazione segna un vero progresso è nel suo approccio elettronico. La versione base XR proposta a 15.400 euro fa un po’ da esca, con le sue due modalità di guida (Strada e Pioggia) e il suo ABS basico. Per usufruire del vero arsenale – sospensioni semi-attive, regolatore di velocità, ABS inclinabile, aiuti multipli – bisogna rivolgersi alle finiture XRx o XRt. Una strategia commerciale classica, ma che può frustrare, sapendo che il peso e le dimensioni richiedono proprio tutti questi aiuti alla guida.

In definitiva, questa Tiger 1200 Explorer XR si rivolge all'esploratore esigente che cerca un'alternativa al bicilindrico dominante. Il suo motore tre cilindri è una vera e propria realizzazione, il suo telaio è equilibrato, ma bisogna avere il budget per accedere alle versioni ben equipaggiate che le danno tutta la sua misura. Di fronte a una BMW R 1200 GS o una Yamaha Super Ténéré, offre una personalità e una musicalità diverse. È il suo principale punto di forza, e per alcuni, sarà una ragione sufficiente.