Triumph Tiger 1200 Explorer XCx Low 2016 — Scheda tecnica

Immaginate una moto che pretende di poter fare tutto, dal tragitto quotidiano al raid transcontinentale, passando per i sentieri di terra più impegnativi. È la scommessa folle della Triumph Tiger 1200 Explorer XCx Low, una macchina che, nel 2016, piantava il suo vessillo in un territorio già ben occupato dalle BMW GS e altre KTM Adventure. Con i suoi 1215 cm3, questa tripla britannica eroga una potenza di 139 cavalli, una cifra che la colloca fin da subito nel cortile delle grandi routiere avventurose. Ma il vero soggetto è la sua coppia di 123 Nm, disponibile relativamente basso nei giri, che promette riprese morbide e una facilità disarmante, qualunque sia il terreno.

Tuttavia, bisogna ammetterlo, il suo peso a secco di 251 kg è un osso. Anche nella sua versione « Low » con una sella a 785 mm, rimane una gigante. In città o nei tornanti stretti, si sente la massa. La forcella a steli rovesciati da 48 mm e l’ammortizzatore posteriore, entrambi regolabili elettronicamente, svolgono un lavoro notevole per cancellare le imperfezioni, ma non fanno miracoli di fronte alle leggi della fisica. È una moto che richiede impegno, forza nelle braccia e una certa anticipazione. Non è chiaramente fatta per il principiante o il motociclista leggero. Il suo pubblico sono i routard esperti, quelli per cui il viaggio ha la meglio sull’agilità pura, e che cercano il comfort e la stabilità ad alta velocità.

Su strada, il motore tricilindrico è una meraviglia. Scorre linearmente, con una sonorità rauca e un carattere ben temprato che a volte mancano ad alcune concorrenti troppo raffinate. La scatola a sei rapporti è precisa, e la trasmissione a cardano apporta quella serenità e quella scarsa manutenzione tanto apprezzabili per il gran turismo. La frenata, assicurata da pinze Brembo davanti, è all’altezza, offrendo una potenza e una modulabilità che ispirano fiducia anche con questo peso consistente. Con un serbatoio da 20 litri e un equipaggiamento elettronico completo (controllo di trazione, diverse modalità di guida), la Tiger 1200 Explorer è una compagna di viaggio ultra-preparata.

Allora, a chi si rivolge veramente? A chi vuole un’alternativa britannica al monopolio tedesco, con più carattere sonoro e una presenza imponente. A chi privilegia il comfort del pilota e del passeggero su distanze molto lunghe, e che accetta di fare qualche concessione in agilità. Per un prezzo prossimo agli 18.000 euro all’epoca, offriva un livello di finitura e di equipaggiamenti molto completo. Non è la più agile delle maxi-trail, né la più leggera, ma è una locomotiva di grande comfort, tagliata per inghiottire i continenti senza battere ciglio. Una proposta di carattere, da riservare ai piloti che padroneggiano la loro arte e la loro forza.