Triumph Tiger 1200 Explorer XCx 2017 — Scheda tecnica

Immaginate una macchina che sfida le categorie, tanto a suo agio su una pista forestale quanto su un'autostrada tedesca. La Tiger 1200 Explorer XCx del 2017 è questa creatura ibrida, un grande trail pensato per i viaggi a lunga percorrenza senza rinunciare a un pizzico di avventura. Con il suo tre cilindri da 1215 cm³, vanta una salute invidiabile: 139 cavalli a 9300 giri/min e, soprattutto, una coppia di 123 Nm disponibile presto, fin dai 6200 giri/min. Questi numeri non sono solo carta; si traducono in una trazione elastica e una facilità disarmante, anche pesantemente caricata. Il peso dichiarato di 253 kg a secco è il prezzo da pagare per questa versatilità, un dato che si sentirà soprattutto a fermo o in curve strette.

Di fronte a concorrenti come la BMW R 1250 GS Adventure o la KTM 1290 Super Adventure, la Triumph gioca una carta diversa. Punta tutto sulla flessibilità e il carattere unico del suo motore tre cilindri, una meccanica più cantabile e meno scattante di un bicilindrico a V. Il cardano è un argomento di peso per il viaggiatore puro, promettendo una manutenzione semplificata durante un giro del mondo. La forcella a steli rovesciati da 48 mm e l’ammortizzatore posteriore offrono quasi 200 mm di escursione, sufficienti ad assorbire i sentieri sconnessi senza battere ciglio, anche se l'altezza della sella di 837 mm può intimidire le persone di corporatura minuta.

Dove questa belva inglese rivela le sue debolezze? Nel suo aspetto fisico, proprio. È imponente, e il suo baricentro alto la rende meno giocosa in fuoristrada tecnico di una KTM. Su asfalto, invece, è di una stabilità regale, sostenuta da freni Brembo radiali anteriori che ispirano una fiducia assoluta. Il serbatoio da 20 litri assicura un'autonomia corretta senza essere eccezionale, un dato da calcolare durante l'elaborazione di un itinerario lontano.

A chi è rivolta allora? Al viaggiatore esigente che passa l'80% del suo tempo sull'asfalto ma rifiuta di rinunciare al 20% di strade sterrate che portano ai bivacchi più belli. È la montura dell'esploratore civilizzato, che privilegia il comfort, la linearità della potenza e il raffinatezza alla rudezza fuoristradistica. Per 18.100 euro all'epoca, proponeva un pacchetto completo e distinto, un'alternativa carismatica all'egemonia bavarese. Una macchina che, piuttosto che voler schiacciare tutto sul suo cammino, propone la propria via, con eleganza e una punta di follia britannica.