Triumph Tiger 1200 Explorer XCa 2016 — Scheda tecnica

Una moto di quasi 260 chili e con una potenza generosa può sparire sui piccoli sentieri? Con la Triumph Tiger 1200 Explorer XCa, è questa la sfida che gli ingegneri britannici hanno cercato di affrontare. Bisogna dire che, di fronte alle GS di BMW o alle Multistrada di Ducati, era necessario un argomento di peso, e questo triple ne offre diversi. Sotto il serbatoio da 20 litri, il motore da 1215 cm3 eroga una forza tranquilla di 139 cavalli, ma è soprattutto la sua coppia di 123 Nm, disponibile presto, che fa la differenza. Tira con la flessibilità di una locomotiva, rendendo la guida sorprendentemente facile nonostante una massa a secco di 258 kg. Si è lontani dalla nervosità di un V-Twin o dalla rugosità di un boxer, qui tutto è fluido, quasi ovattato, fino alla trasmissione a cardano che sigilla questa impressione di robustezza senza preoccupazioni.

La magia opera soprattutto grazie all'arsenale elettronico di cui è dotata. La Explorer XCa del 2016 non è solo un grosso motore in un telaio a traliccio, è una centrale di gestione della guida. ABS, controllo di trazione, sospensione semi-attiva, tutto è regolabile e pensato per adattare il comportamento della belva al terreno. Si passa dalla modalità stradale, dove la forcella a steli rovesciati da 48 mm e il monoammortizzatore si fanno discreti, alla modalità fuoristrada dove liberano il loro escursione per inghiottire gli ostacoli. La frenata, firmata Brembo davanti, è all'altezza del compito, offrendo una potenza e un senso di controllo che rassicurano quando la velocità si accumula.

Quindi, per chi è questa Triumph? Chiaramente per il grande viaggiatore che non vuole fare alcuna concessione. Quello che parte per una traversata continentale con asfalto, ghiaia, e forse anche una pista, senza mai voler cambiare sella. L'altezza della sella di 837 mm può intimidire, ma una volta in sella, il centro di gravità basso e l'equilibrio generale disarmano l'apprensione. Ingoia i chilometri con l'eleganza di un transatlantico, isolando il suo pilota dalle vicissitudini del percorso, dove una concorrente più leggera potrebbe rivelarsi più esigente.

Il suo prezzo, intorno ai 20.000 euro all'epoca, la poneva in concorrenza frontale con le versioni di alta gamma della GS Adventure. Il suo asso nella manica? Una personalità distinta, più stradale e raffinata nel suo funzionamento meccanico rispetto al boxer tedesco, senza però sacrificare la versatilità. La scelta diventa allora una questione di sensibilità: si preferisce il carattere e il suono grave del triple britannico, o l'heritage fuoristrada e la coppia ai bassi regimi del bicilindrico? La Tiger 1200 Explorer XCa non lascia nessuno indifferente, seduce per la sua completezza e il suo flegma tipicamente british, una macchina progettata per andare lontano, molto lontano, senza mai alzare la voce.