Triumph Street Triple RS 2021 — Scheda tecnica

A cosa somiglia un roadster quando ha la grinta di una sportiva? La risposta potrebbe incarnarsi nella Triumph Street Triple RS. Questa macchina inglese, con il suo triplo 765 cm3 graffiante e il telaio derivato dalla Daytona, non si limita a giocare nella categoria dei naked. Vi impone le sue regole, con un mix di sofisticazione meccanica e aggressività visiva che fa girare la testa. Per chi cerca una Triumph Street Triple RS 2021 o una versione più recente, l'essenziale di questo carattere rimane, perfezionato anno dopo anno.

Il suo motore è l'argomento principale. Questo tre cilindri, nutrito dall'esperienza Moto2, non è un semplice generatore di numeri. Con 123 cavalli a 11750 giri/min e 79 Nm di coppia, possiede una vivacità elettrica. Il paragone con la KTM 890 Duke R è inevitabile: dove l'austriaca colpisce con una coppia brutale e low-cost, la Triumph Street Triple RS srotola la sua potenza con un'eleganza e una progressività quasi musicale. L'aumento del 9% nei medi regimi, ottenuto grazie a modifiche interne sottili, significa che non avete bisogno di torturare il contagiri per avere divertimento. È vivace, ma mai volgare. È una meccanica che vi parla, che vi incoraggia a giocare con lei, piuttosto che una bestia che vi ordina.

Questa vivacità è servita da un telaio di una precisione chirurgica. A 166 kg a secco, è uno dei naked più leggeri della sua categoria, e questo peso si sente immediatamente. La direzione è intuitiva, quasi pensata per voi. Il telaio in alluminio, la forcella Showa 41mm e l'ammortizzatore Öhlins STX40, tutti regolabili, offrono un equilibrio raro tra comfort quotidiano e precisione da circuito. I freni Brembo M50 sono all'altezza di questa agilità: potenti, modulabili, con un ABS che potete disattivare quando l'impulso di spingere il limite diventa troppo forte. È una moto che vi dà fiducia, che vi fornisce gli strumenti per sfruttare il suo potenziale senza infantilizzarvi.

Au quotidien, cependant, certaines concessions apparaissent. La selle à 825 mm può essere un ostacolo per le gambe più corte, e il serbatoio da 17,4 litri impone pause regolari se partite per una lunga passeggiata. L'elettronica, ben presente con i suoi cinque modi di guida, un controllo di trazione e un shifter bidirezionale, è efficace ma il quadro strumenti TFT, nonostante i suoi quattro stili, può a volte sembrare un po' affollato. Non è una moto per il principiante assoluto, ma piuttosto per il pilota che ha già qualche chilometro nelle scarpe e che cerca di sublimare il suo piacere. Esige da voi un impegno, un'attenzione a ciò che vi comunica.

In fin dei conti, la Triumph Street Triple RS, qualunque sia il suo anno di produzione, rimane una proposta unica. Non è la più potente, né la più radicale sul mercato dei naked sportivi. Ma è probabilmente la più completa, la più equilibrata, quella che offre il maggior senso di controllo e di raffinatezza. È il roadster del pilota che vuole prestazioni senza brutalità, tecnologia senza complicazioni e carattere senza capricci. Per un prezzo intorno ai 12.100 €, rappresenta un investimento serio, ma per chi cerca l'arma perfetta per la strada e le occasioni in pista, è spesso la conclusione del dibattito.