Triumph Street Triple RS 2019 — Scheda tecnica

Una triple da 765 cm³, pensata per la città, può davvero aspirare a diventare una moto da pista senza risultare una impostura? Con questa Street Triple RS del 2019, Triumph ha lanciato una chiara sfida. Siamo lontani dal roadster raffinato per tutti: qui, i 123 cavalli a 11.750 giri/min e i 77 Nm di coppia dichiarati ne indicano il carattere. Con un peso a secco di 166 kg, i numeri parlano chiaro: questa inglese vuole la bagarre.

Esteticamente, coltiva una certa riserva, quasi insidiosa. Nessuna colorazione sgargiante, solo forme tese e uno sguardo LED che non scherza. Ma avvicinati, e il messaggio si fa più chiaro. Le pinze freno radiali Brembo M50 a quattro pistoncini, la forcella a steli rovesciati Showa BPF da 41 mm e l’ammortizzatore Öhlins STX40 con serbatoio non sono lì solo per fare bella figura. Il telaio a traliccio in alluminio, ereditato dalla Daytona, offre una rigidità che non perdona approssimazioni. Di fronte a una concorrente come la KTM 890 Duke R, più nervosa e grezza, la Triumph Street Triple RS 765 punta su una precisione chirurgica e un motore tricilindrico dalla fluidità esemplare.

A proposito, parliamo di questo propulsore. È l'anima della moto. Sviluppato in collaborazione con Moto2, trasuda tecnologia e sprigiona la sua potenza con una progressione notevole. L'acceleratore ride-by-wire e le cinque modalità di guida, inclusa una modalità Track esclusiva, permettono di modulare il suo carattere. Ma anche in Road, la belva ruggisce. Il cambio rapido up/down di serie, abbinato a pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP, conferma l'orientamento sportivo. Si potrebbe rimpiangere l'assenza di una forcella Öhlins completa, una scelta sorprendente su una versione con un prezzo di circa 11.900 € all'epoca. La scheda tecnica della Triumph Street Triple RS 2020 o dei modelli successivi dimostra che il marchio ha saputo perpetuare questa ricetta vincente.

Chi è il pilota a cui è destinata? Sicuramente non il principiante, né il semplice motociclista urbano. Questa RS si rivolge al viaggiatore esigente che flirta con il pistard, a chi cerca l'efficacia assoluta su strada tortuosa e può, occasionalmente, appoggiare il ginocchio in circuito. Richiede impegno, ricompensa con una precisione e un feedback sensoriale di grande chiarezza. Il consumo ragionevole, intorno ai 4,7 L/100 km, è quasi un'aneddoto in questo contesto di prestazioni.

Trovare una Triumph Street Triple RS usata, che sia un modello 2017, 2018 o di quest'anno 2019, rappresenta oggi un'ottima opportunità. Incarna una tappa importante nell'evoluzione dei roadster sportivi, offrendo un compromesso entusiasmante tra vivacità urbana e reali capacità sportive. Non è la moto più radicale del segmento, ma il suo motore carismatico e il suo telaio raffinato ne fanno un punto di riferimento, una moto che si vive tanto quanto si guida.