Triumph Speedmaster 2023 — Scheda tecnica

Chi ha detto che il custom fosse una questione esclusivamente americana? Da anni, la Triumph Speedmaster pianta il suo vessillo nel territorio del cruiser con un'eleganza tutta britannica. Qui, niente cromature eccessive né posture ostentatorie, ma una filosofia più sobria, quasi aristocratica. Si parla di una macchina che assume i suoi 263 kg con una certa dignità, portata da un motore bicilindrico in linea da 1200 cm3 di cui la coppia di 106 Nm si risveglia a 4000 giri. È l'essenza stessa del piacere cruiser: una spinta generosa e accessibile, senza dover torturare il polso.

La versione Chrome 2023, come tutte le edizioni limitate di Triumph, gioca la carta dell'esclusività annuale. Per circa 800 euro in più rispetto alla Speedmaster standard, punta su un trattamento particolare del serbatoio, pezzo maestro dell'estetica custom. Una banda centrale cromata, applicata a mano su uno sfondo spesso scuro o, come qui, un rosso profondo, richiede diverse ore di lavoro. È un dettaglio, ma fa tutta la differenza per chi cerca di distinguersi nella folla dei roadster custom. Sul mercato dell'usato, una Speedmaster con questo genere di finitura specifica, che sia del 2020, 2021 o 2022, conserva spesso un piccolo supplemento di anima e di valore.

Ma non inganniamoci. Sotto questi abiti, la Speedmaster resta fondamentalmente una Bonneville rivista, con una geometria allungata, un interasse di 1500 mm e una sella abbassata a 705 mm per installare il pilota in una posizione rilassata, le braccia in avanti su un largo manubrio. È una moto fatta per le grandi strade, confortevole e stabile, ma che rivela i suoi limiti non appena il tracciato si fa sinuoso. Il peso si fa sentire, e gli pneumatici da 16 pollici non sono gli alleati di una guida sportiva. L'elettronica è però ben presente, con le sue modalità di guida, l'antipattinamento e il regolatore di velocità, offrendo un contrasto interessante tra l'aspetto rétro e la modernità.

Di fronte a una Harley-Davidson Sportster o una Indian Scout, la Speedmaster propone un'alternativa più raffinata, meno rumorosa e più civilizzata nella vita di tutti i giorni. Il suo motore parallelo, più vibrante di un V-twin, eroga i suoi 78 cavalli con una linearità tipicamente europea. Il consumo dichiarato, intorno ai 4,6 L/100 km, è anche un argomento per i lunghi viaggi, anche se il serbatoio da 12 litri impone delle pause regolari. È una macchina per l'esteta viaggiatore, quello che preferisce la sfumatura al vistoso e che apprezza il matrimonio tra lo stile custom classico e le dotazioni contemporanee come i freni Brembo e la forcella Showa.

In conclusione, la Triumph Speedmaster, e particolarmente le sue declinazioni speciali come la Chrome, sedurrà chi vuole un cruiser alla inglese. Non ha la brutalità né il carattere sonoro di una Harley, ma compensa con una finitura curata, una coppia disponibile e una versatilità aumentata grazie ai suoi aiuti elettronici. È una scelta ragionevole e distinta nel mondo spesso eccessivo dei custom. Per chi cerca una Triumph Speedmaster usata, sarà necessario fare attenzione allo stato della trasmissione a catena e verificare la presenza degli accessori Triumph Speedmaster originali, spesso segni di una manutenzione attenta. Un'prova su strada Triumph Speedmaster resta indispensabile per apprezzare se il suo carattere sia calmo e capace corrisponda alle proprie aspettative.