Triumph Speed Triple 1200 RS 2023 — Scheda tecnica

Una moto può avere l'anima di un teppista pur vantando una scheda tecnica degna di un'arma da pista? La risposta arriva da Hinckley con questa nuova versione. La Triumph Speed Triple 1200 RS non si limita a un'evoluzione, ma opera una trasformazione radicale, quasi violenta. Si passa da un roadster muscoloso a una macchina che ora mira alla gola dei riferimenti austriaci e italiani. L'obiettivo è chiaro: spodestare i maestri del segmento degli streetfighter scatenati. E per questo, gli ingegneri hanno tirato fuori il tagliaerba.

Il cuore della belva ha subito una revisione totale. Addio al triplo 1050, spazio a un 1160 cm³ che eroga una potenza di 180 cavalli, ovvero un guadagno di trenta cavalli in un colpo solo. La coppia segue, raggiungendo i 125 Nm, mentre il regime massimo si impenna oltre i 11.000 giri. Questa meccanica, più raffinata, respira meglio e risponde con una ferocia nuova. Il suono dello scarico originale, seppur limitato dalle normative, promette già accenti rauchi, e si intuisce che i specialisti degli accessori Triumph Speed Triple 1200 RS si daranno loro stessi a cuore agio. La perdita di peso, circa 10 kg rispetto alla generazione precedente, contribuisce a questa impressione di arma bianca. Con 198 kg a pieno carico, il rapporto peso/potenza si avvicina a quello di una sportiva pura.

Ma una furia senza controllo è solo un animale pericoloso. Triumph l'ha ben compreso e ha dotato questo bolide di un'elettronica esuberante. Un IMU a 6 assi gestisce un controllo di trazione a quattro livelli, un anti-shimmy raffinato e un ABS cornering Continental. Cinque modalità di guida, dalla modalità piovana limitata a 100 cv a quella pista sbloccata, permettono di domare la belva. Il test della Triumph Speed Triple 1200 RS 2023 rivela che questa elettronica è discreta ed efficace, una rete di sicurezza indispensabile per sfruttare la meccanica senza rischiare l'esagerazione. Il telaio, invece, è un gioiello. Un telaio in alluminio alleggerito, sospensioni Öhlins a forcella e ammortizzatore, freni Brembo Stylema… il pacchetto è completo, quasi perfetto. Si potrebbe solo fare un appunto sulle cerchi in alluminio fuso, dove del magnesio forgiato avrebbe ulteriormente alleggerito le masse non sospese.

A chi è rivolta questa macchina? Sicuramente non al principiante. È lo strumento del viaggiatore esigente che cerca sensazioni forti su strada tortuosa, e del pistard della domenica che vuole una moto versatile. Il suo prezzo, intorno ai 19.000 euro in Francia, la colloca nel cortile dei grandi. Quando ci si chiede qual è il prezzo di una Triumph Speed Triple 1200 RS, bisogna anche chiedersi se si è pronti ad assumersi il suo carattere. Perché è proprio lì la sua essenza: non è fatta per essere gentile. È precisa, brutale e terribilmente efficace. Le recensioni sulla Triumph Speed Triple 1200 RS convergono: è la versione più riuscita e più radicale mai prodotta. Uno streetfighter che non ha più nulla da invidiare a una KTM 1290 Super Duke R o una Aprilia Tuono V4, se non forse una punta di follia in meno, ma un raffinamento in più. Un sapiente mix di brutalità britannica e sofisticazione high-tech.