Suzuki V-Strom 650 ABS Tourer 2014 — Scheda tecnica

Viola sedotto dal twin Suzuki, questo motore rotondo e complice che trasforma ogni uscita in una piacevole passeggiata. La V-Strom 650 ha questo raro talento di sparire, di fondersi nel vostro gesto per lasciare spazio solo al semplice piacere di guidare. Ma una volta il sorriso svanito, una domanda persiste: e se volessimo davvero partire, lontano, con tutto il nostro bagaglio? La versione base, seppur onesta, mostra presto i suoi limiti di fronte ai grandi spazi. È qui che Suzuki tira la sua carta vincente, la versione Tourer, una macchina che cambia radicalmente la proposta senza toccare l'essenza stessa del modello.

Suzuki ha semplicemente fatto le valigie, e le vostre per l'occasione. Il pacchetto è completo, quasi generoso. Si ritrova così una bolla più alta arricchita da un deflettore regolabile, il genere di dettaglio che trasforma un'autostrada in una passeggiata. I paramani standard vi evitano le dita intorpidite al mattino presto, mentre i paracilindri e il piastra motore assicurano la serenità sui sentieri un po' vivaci. Il grosso del lavoro sono i 112 litri di bagagliaio: due valigie laterali e un bauletto che si inseriscono nel paesaggio senza appesantire la silhouette. Un cavalletto centrale, accessorio apparentemente banale ma così prezioso per la manutenzione della trasmissione a catena, completa l'insieme.

Con i suoi 69 cavalli erogati senza fretta e la coppia di quasi 59 Nm disponibile fin dalla metà del regime, il bicilindrico a V non è un razzo. Non pretende di competere con i tri cilindrici affilati o i twin sovradimensionati. La sua forza risiede nel suo edonismo meccanico, nella sua capacità di inghiottire i chilometri senza mai innervosirsi, alimentato da un serbatoio da 20 litri che promette autonomie da viaggiatore solitario. Il telaio, con la sua forcella da 43 mm e l'altezza della sella di 835 mm, mantiene un equilibrio perfetto tra stabilità sull'asfalto e idoneità a lasciare il manto stradale senza tremare. A 9999 euro, il prezzo è giusto, ma posiziona questa Tourer in un terreno insidioso.

Perché è proprio qui che il problema si presenta. A questo prezzo, si sfiora l'ingresso di gamma dei trail da turismo premium, e la V-Strom 650 Tourer del 2014 mostra la sua età. L’ABS è presente, ma la strumentazione è spartana, l’estetica rimane dolce, e la frenata, pur onesta con i suoi dischi da 310 mm all’anteriore, manca di mordente rispetto alla concorrenza più recente. Non corre dietro ai record, la sua velocità massima si aggira intorno ai 180 km/h, ma vi ci condurrà con una fatica minima.

Allora, per chi è questa macchina? Per il viaggiatore pragmatico che preferisce l'affidabilità alla sfrontatezza, per colui che vede la moto come un compagno di viaggio piuttosto che come un oggetto di performance. È il trail da turismo ideale per una prima grande partenza o per l'utente che cerca una versatilità senza complicazioni. La Suzuki V-Strom 650 Tourer non è la più eccitante, né la più moderna, ma possiede questa virtù troppo rara: è profondamente, sinceramente, fatta per durare.