Suzuki V-Strom 650 ABS Tourer 2013 — Scheda tecnica

Avete assaggiato il twin di Suzuki, questo motore V2 che si nutre di gentilezza e di compromesso. Vi ha sedotto, ma una piccola frustrazione persiste. Non è una macchina che vi tira per la manica, vi accompagna. Per coloro che sognano viaggi più ambiziosi, di attraversare dipartimenti piuttosto che cantoni, Suzuki ha preparato una risposta: la V-Strom 650 Tourer. È la versione in cui l'equipaggiamento fa il peso, trasformando questo trail urbano in un vero e proprio compagno di strada.

Il pacchetto è consistente. Si parla di una carena alta regolabile, di paramani, di un set di protezioni per i cilindri e di un paramotore. L'armadio è fornito: due valigie laterali e un bauletto, offrendo 112 litri di volume. Tutto è lì perché il motociclista non pensi più al carico, ma solo alla destinazione. Un cavalletto centrale, dettaglio pratico ma prezioso, completa il quadro. La macchina, con i suoi 214 kg a pieno carico, acquista serietà. Non è più semplicemente piacevole, diventa capace.

Il cuore resta questo fedele bicilindrico a V di 645 cc. 69 cavalli a 8800 giri/min, 58,8 Nm di coppia a 6400 giri/min. Questi numeri non faranno tremare i contatori, ma assicurano una progressione fluida e una coppia disponibile fin dai regimi medi. Su strada, è questa facilità che primeggia. Il telaio a doppia trave in alluminio, le sospensioni classiche ma efficienti, e gli pneumatici dalle dimensioni trail (110/80-R19 all'anteriore, 150/70-R17 al posteriore) le conferiscono una stabilità rassicurante e un'aptitudine a digerire le imperfezioni dell'asfalto. L'ABS sui due dischi, anteriore e posteriore, è lì per assicurare il tutto.

Comparata alle sue concorrenti dirette dell'epoca, come la BMW F650 GS o la Yamaha XT660Z Ténéré, la V-Strom 650 Tourer gioca una carta diversa. Non è la più leggera, né la più sportiva, né la più avventurosa. Il suo asso nella manica è questa versatilità dolce, amplificata da un equipaggiamento integrato molto completo. Per un prezzo di 9999 euro al momento del lancio, offriva un pacchetto coerente, evitando al cliente di passare ore dai rivenditori di accessori.

Questo modello parla al viaggiatore pragmatico, al motociclista che preferisce la continuità alla performance. La sua velocità massima dichiarata di 180 km/h e il suo serbatoio da 20 litri disegnano un profilo di moto per i grandi percorsi a ritmo moderato, non per gli sprint in autostrada. L'altezza della sella di 835 mm può intimidire i più piccoli, ma contribuisce a questa impressione di dominio su strada. In definitiva, la V-Strom 650 Tourer è una macchina di convinzione. Non vi sorprenderà con le sue esplosioni di potenza, ma vi guadagnerà con la sua costanza e il suo equipaggiamento ben pensato. È la scelta della ragione per chi vuole coprire chilometri senza porsi domande.