Suzuki V-Strom 650 ABS Tourer 2015 — Scheda tecnica

Allora, il V-Strom 650 le ha colpito nell'occhio? È normale. Questo bicilindrico a V da 645 cm3 è uno dei motori più affidabili e più facili da vivere del pianeta moto. Con i suoi 69 cavalli erogati senza stress, inghiotte i chilometri con una serenità da locomotiva. Ma esitate, vi dite che questo trail troppo tranquillo forse ha bisogno di un po' più di carrozzeria per pretendere ai grandi viaggi. Suzuki ha ascoltato questo sussurro e propone la versione Tourer. È la formula magica per trasformare un eccellente quotidiano in compagno di strada ultimo?

Guardiamo il pacchetto. Per circa 10.000 euro, la Tourer si presenta con un equipaggiamento serio. La carenatura alta e i suoi deflettori, accoppiati a dei protezioni a mano, costituiscono uno scudo contro le intemperie molto più efficace di quello della versione standard. È concreto, palpabile su una strada nazionale ventosa o sotto un acquazzone. A livello del telaio, si ritrova la base collaudata: un telaio a doppia trave in alluminio, una forcella da 43 mm e un monoammortizzatore, il tutto offrendo 150 mm di escursione. È morbido, confortevole, e perfettamente in sintonia con lo spirito viaggio. La frenata, con i suoi due dischi anteriori da 310 mm, è onesta senza essere sportiva, ma basta ampiamente per questo genere di utilizzo.

Il vero bonus è ovviamente il bagagliaio. Le tre valigie originali, offrendo 112 litri di volume, trasformano immediatamente la moto. Finita l'improvvisazione con uno zaino e delle cinghie, si può partire per due settimane senza porsi domande. Aggiungete a ciò i paracilindri e il cavalletto di protezione, e ottenete una moto pronta ad affrontare un sentiero di terra accidentato senza che il vostro cuore si fermi a ogni sasso. Il cavalletto centrale, dettaglio anodino per alcuni, è una benedizione per la manutenzione della catena in viaggio.

Ma attenzione, questa opulenza ha un prezzo, e non solo sull'etichetta. Tutto questo barda appesantisce la bestia. Se il peso a secco non è comunicato, si sente immediatamente alla spinta, soprattutto a bassa velocità o in manovra. Il V-Strom perde un po' di quella agilità giocosa che faceva il suo fascino. Di fronte a una concorrente come la Kawasaki Versys 650, anch'essa molto equipaggiata, la Suzuki mantiene il vantaggio del suo motore V-twin più caratteristico e vibrante, ma può sembrare un po' più rustica nel suo insieme.

In definitiva, questa versione Tourer è una scelta logica, quasi razionale. Si rivolge al viaggiatore pragmatico che vuole una macchina pronta a correre appena uscita dal concessionario, senza modifiche. Colma i principali difetti della versione standard per il viaggio. Tuttavia, allontana anche un po' la moto dal suo spirito di leggerezza originario. È il compromesso perfetto per quello che vuole un solo strumento per fare tutto, dal tragitto quotidiano al pellegrinaggio estivo, accettando di barattare un po' di divertimento contro tanta praticità. Il V-Strom 650 Tourer non è il trail più eccitante del mercato, ma potrebbe benissimo essere il più fedele e il più rassicurante.