Suzuki GSX 1200 2000 — Scheda tecnica

Chi si ricorda oggi della Suzuki GSX 1200 Inazuma? Eclissata dal successo strepitoso della sua cugina la Bandit 1200, questa Inazuma del 2000 è comunque una gemma che merita di essere approfondita. Condivide con lei l'ossatura, quel famoso motore quattro cilindri in linea ad aria-olio ereditato dalla leggendaria GSX-R 1100, ma la filosofia è radicalmente diversa. Laddove la Bandit mirava a un neo-rétro sportivo, la GSX 1200 Inazuma assume pienamente il suo classicismo, con un telaio a doppia culla tubolare, ammortizzatori laterali e una silhouette che profuma di anni '80. Una scommessa estetica audace che, bisogna riconoscerlo, non ha sedotto le folle, preferendo le linee più tese della sua rivale. Eppure, sotto questo vernice rétro, si nasconde una meccanica dal carattere ben temprato.

Il grosso quattro cilindri da 1156 cm3 è stato specificamente rivisto per la GSX. Con alberi a camme e carburatori diversi dalla Bandit, l'obiettivo era chiaro: privilegiare la coppia. Missione compiuta con 98 Nm disponibili a 4500 giri/min, una generosità nei bassi e medi regimi che rende la moto di una facilità disarmante in città o in turismo leggero. I 100 cavalli a 8500 giri/min sono lì per ricordare le origini sportive del motore, propellendo questo peso di 234 kg a pieno carico a un onorevole 221 km/h. La scheda tecnica della Suzuki GSX 1200 Inazuma rivela una moto equilibrata, non una belva da corsa, ma una routière morbida e potente. Il consumo medio della Suzuki GSX 1200 Inazuma? Si calcolano circa 7L/100km, onesto per l'epoca e la cilindrata.

In sella, la differenza con la Bandit è percepibile. Il traino anteriore, più diretto, offre sensazioni più vive e una moto globalmente più giocosa in curva. La frenata, un doppio disco all'anteriore e uno singolo al posteriore, fa correttamente il suo lavoro senza essere trascendente. Il comfort è buono, la sella a 78 cm è accessibile, e i 18 litri del serbatoio promettono belle autonomie. È una macchina senza fronzoli, robusta, che si vuole un'alternativa credibile e più classica alla Yamaha XJR 1300, allora regina del segmento. Il suo difetto maggiore è stato il suo stile, troppo fuori luogo con i gusti dell'inizio degli anni 2000. Oggi, questo aspetto rétro le conferisce un certo fascino, e sono molti i motociclisti sui forum della Suzuki GSX 1200 Inazuma a considerarla una base ideale per un progetto cafe racer personalizzato.

Trovare una Suzuki GSX 1200 Inazuma usata è oggi una caccia al tesoro. Con un prezzo nuovo che superava i 7800 euro, rappresenta un ottimo rapporto qualità-prezzo sul mercato dell'usato per chi cerca una routière caratteriale, semplice e affidabile. Si rivolge al motociclista che ama le meccaniche autentiche, che preferisce la coppia ai regimi stratosferici, e che non ha paura di uno stile assunto. La revisione tecnica della Suzuki GSX 1200 Inazuma, spesso disponibile in PDF, testimonia la sua robustezza a prova di bomba. È una moto dimenticata, ingiustamente, che ha tutte le qualità per diventare un classico a basso costo.