Suzuki 600 GSX-R 25eme anniversaire 2010 — Scheda tecnica

Venticinque candeline per la stirpe GSX-R, e Suzuki ha scelto di celebrare l'occasione con una serie di modelli commemorativi riservati al mercato britannico. Dopo una 750 vestita con i colori del 1996, è il turno della 600 GSX-R di ricevere il trattamento anniversario. Ma attenzione, non si tratta di una semplice produzione limitata: esattamente 25 esemplari, nemmeno uno in più. Una cifra simbolica che trasforma ogni unità in pezzo da collezione ancor prima di aver girato una ruota.

Sotto la livrea speciale, nessuna rivoluzione meccanica. Ritroviamo il quattro cilindri in linea da 599 cm3 che sviluppa 125 cavalli a 13.500 giri/min e 68,6 Nm di coppia a 11.500 giri/min. Lo stesso propulsore della GSX-R 600 di serie, alloggiato in un telaio perimetrale a doppia trave in alluminio, sospeso da una forcella rovesciata da 43 mm e un monoammortizzatore. La frenata resta affidata a due dischi da 310 mm all'anteriore con pinze radiali a quattro pistoncini. A 163 kg a secco, la macchina conserva quel temperamento vivace che ha sempre fatto il fascino delle 600 sportive giapponesi. Nulla di nuovo sotto la carenatura, dunque, ma non è lì che risiede l'interesse di questa edizione.

Ciò che distingue questa GSX-R da collezione sono i dettagli che parlano agli appassionati di storia. Una targhetta commemorativa incisa sulla piastra di sterzo, uno scarico Yoshimura GP Evo al posto dell'impianto originale, un certificato di autenticità. E soprattutto, una livrea che non riprende un'epoca qualsiasi: quella dell'annata 1999, l'anno in cui la GSX-R ufficiale ha conquistato il titolo mondiale Supersport 600 nelle mani di Fabrizio Pirovano. Stéphane Chambon aveva poi replicato l'impresa la stagione successiva. Un riferimento preciso a un periodo d'oro del palmarès Suzuki in competizione.

Il prezzo di 9.683 euro resta nelle acque di una 600 sportiva premium dell'epoca, con un sovrapprezzo giustificato dallo scarico Yoshimura e dalla rarità della serie. Di fronte alle Yamaha R6, Honda CBR 600 RR e Kawasaki ZX-6R della stessa annata, la scheda tecnica non scava un divario significativo. Il vero valore si situa nel potenziale collezionistico. Venticinque esemplari sono sufficientemente rari perché la quotazione si mantenga, o addirittura salga con gli anni, a patto di non accumulare troppi chilometri.

Il dettaglio che colpisce è che questa edizione anniversario eroga i suoi 125 cavalli senza limitazione. Logico per una moto destinata al Regno Unito, dove la legislazione non vincola la potenza come in Francia. I motociclisti francesi non hanno potuto far altro che guardare da lontano questa serie capsula, riservata agli isolani. Per i collezionisti francesi tentati da un'importazione, l'altezza sella di 810 mm e il serbatoio da 17 litri disegnano una sportiva pura che non fa alcuna concessione al comfort stradale. Questa GSX-R anniversario si rivolge innanzitutto a chi vuole parcheggiare un pezzo di storia nel proprio garage, non necessariamente a chi cerca una cavalcatura quotidiana.