MV Agusta Turismo Veloce R 2024 — Scheda tecnica

Una MV Agusta può davvero ritagliarsi un posto nel mondo riservato delle moto trail-GT? A giudicare dalla Turismo Veloce R, la risposta è immediata, tagliente come un ingresso in curva: sì, ma a modo suo, con un'eleganza che sfiora la provocazione. Qui non si parla di un grosso bicilindrico vigoroso, ma del famoso tre cilindri da 798 cc, ereditato dalle sportive F3. Con 110 cavalli a 11.000 giri/min e 84 Nm di coppia, la sua vocazione non è chiaramente quella di un viaggio transcontinentale. È un motore nervoso, che preferisce le riprese vive alle lunghe linee rette, una meccanica che canta più che borbottare.

Il prezzo, giustamente, è un punto cruciale. A 17.900 €, questa versione R (ex-Rosso) fa un ingresso di gamma deciso. Il costruttore ha limato sulle finiture e limitato la palette a due colorazioni per attaccare concorrenti come la Yamaha Tracer 9 GT o la BMW F 900 XR. La scommessa è audace, perché anche nella versione “accessibile”, la MV Agusta Turismo Veloce R conserva la sua aura di oggetto desiderabile. Il suo design è un mix riuscito di riferimenti sportivi – questo muso ispirato alla F3 – e di audacie, come questa sella passeggero che sembra fluttuare. Il dettaglio è ovunque, dagli indicatori di direzione integrati alle incisioni discrete, ricordando che si ha a che fare con un pezzo unico nel segmento.

In sella, il carattere si conferma. Con un peso a secco di 191 kg e un'altezza della sella di 830 mm, si posiziona chiaramente sul lato delle trail sportive, o dei roadster bardati. Il telaio, un classico traliccio tubolare in acciaio, è vivace e preciso. Le sospensioni Marzocchi e Sachs, pur essendo convenzionali, offrono un buon compromesso, mentre i freni Brembo fanno il loro lavoro senza inutili fronzoli. È solido, ma l'asso nella manica risiede nell'elettronica. La piattaforma MVICS 2.1 dispiega una panoplia di aiuti alla guida impressionante: ABS cornering, controllo di trazione regolabile, anti-wheeling, cruise control e persino un cambio rapido bidirezionale. La moto è intelligente, quasi troppo per chi cerca la semplicità.

Quindi, per chi è fatta questa italiana? Sicuramente non per il viaggiatore che conta i chilometri in modalità pilota automatico, né per il fuoristrada in cerca di sentieri. La MV Agusta Turismo Veloce R punta piuttosto al passionato esigente, quello che vuole unire i weekend sportivi in montagna a un utilizzo stradale elegante. È la trail di chi odia le trail convenzionali, una macchina a carattere che assume le sue scelte. Non fa compromessi, ed è proprio questo che la rende così affascinante. A questo prezzo, si acquisisce un'esperienza, molto più di un semplice mezzo di trasporto.