MV Agusta Superveloce 800 S 2021 — Scheda tecnica

Una moto può essere allo stesso tempo un'opera d'arte e una macchina da guerra? Con la MV Agusta Superveloce 800 S, la domanda sorge inevitabilmente. Qui, il retrò non è un semplice travestimento, è una dichiarazione d'intenti cesellata in alluminio e rivestita di una livrea bianca nacrée impreziosita dall'oro. Questa italiana non passa inosservata, ed è proprio questo l'essenziale del suo fascino, un fascino che ha un prezzo: 23.600 euro. A questo prezzo, ci si aspetta l'eccezionale, e sulla carta, ne ha sotto il serbatoio da 16,5 litri.

Sotto questo cofano vintage batte un cuore di selvaggio moderno. Il tre cilindri da 798 cm3, collaudato e raffinato per rispettare le normative Euro 5, eroga 147 cavalli a 13.000 giri, accompagnati da una coppia di 88 Nm. Questi numeri, associati a un peso dichiarato di 173 kg a secco, promettono sensazioni pure. La meccanica è supportata da un arsenale elettronico all'avanguardia, ora gestito da un'unità inerziale, che affina il controllo di trazione, l'anti-wheeling e il launch control. Il tutto è sospeso da una forcella Marzocchi e un ammortizzatore Sachs, e frenato da pinze radiali Brembo. È una base tecnica seria, che colloca questa neo-rétro nel cortile delle sportive esigenti.

Tuttavia, il vero punto con questa MV Agusta Superveloce 800 S è il suo posizionamento ambiguo. Non è la versione Oro definitiva e limitata, ma ne riprende lo spirito con il kit racing incluso. Questo kit, comprendente uno scarico Arrow e una centralina, libera qualche cavallo in più e alleggerisce l'insieme, trasformando la belva. Siamo lontani da semplici accessori cosmetici. Gioca su due piani: l'eleganza di un café racer per gli occhi e l'efficacia di una sportiva per la strada. Ma questo compromesso ha un costo in ergonomia. La sella da 830 mm e la posizione impegnata ricordano che il comfort non è la priorità, soprattutto per un passeggero.

Chi è quindi il pilota di questa diva? Sicuramente non un principiante, né qualcuno in cerca di razionalità. Di fronte a una Triumph Street Triple RS o a una Ducati Streetfighter V2, più versatili e pragmatiche, la Superveloce 800 S punta tutto sull'emozione e l'esclusività. Si rivolge al conoscitore che accetta i suoi capricci, la sua meccanica a volte più fragile di una giapponese, per il privilegio di possedere una scultura meccanica che segna 240 km/h sul contachilometri. È un oggetto del desiderio molto più di un semplice mezzo di trasporto.

In definitiva, questa moto non si giustifica con la logica, ma con la passione. Richiede concessioni, finanziarie e pratiche, in cambio di un'esperienza sensoriale unica. Non sarà mai la moto più facile da vivere, né la più affidabile, ma quando la si guarda, immobile, e si sente il rauco suono del suo tre cilindri, tutte le sue debolezze sembrano improvvisamente secondarie. La MV Agusta Superveloce 800 S è una provocazione a due ruote, ed è proprio per questo che affascina.