MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2023 — Scheda tecnica

Chi sarebbe disposto ad aspettare quasi un anno e a sborsare quasi 70.000 euro per una moto? La risposta è probabilmente quella che ha già prenotato la sua MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro. Questa macchina non è fatta per chi calcola, ma per chi sogna. Con un prezzo della MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro che si aggira intorno ai 70.000 euro, si posiziona in un universo dove la razionalità non ha più posto, un segmento neo-rétro dove la potenza bruta incontra l'eleganza di un design storico.

Il cuore di questa creazione è una dichiarazione di guerra. MV Agusta ha trapiantato il blocco della Brutale 1000, un quattro cilindri che eroga 208 cavalli a 13.000 giri. È una potenza che pone la Superveloce al di sopra dei riferimenti giapponesi come la ZX-10R, ma con una firma sonora e una livrea decisamente più teatrali. La coppia, di 116 Nm, è lì, ma bisogna guadagnarsela in alto nel regime, a 11.000 giri/min. Il consumo dichiarato, 6,8 litri al centinaio, è quasi un'aneddoto di fronte a questa dimostrazione di forza.

Il telaio, derivato dal roadster, è un'opera d'arte meccanica. Il telaio a traliccio tubolare con le sue platine laterali in alluminio, il monobraccio oscillante regolabile, e queste ruote ibride che mescolano raggi e razze a stella creano un'estetica surreale. Le sospensioni Öhlins sono pilotate dall'elettronica Smart EC 2.0, lasciando solo la precarico al volere del pilota. È una moto che vuole essere all'avanguardia, anche se il suo aspetto evoca le gloriose F4 con i suoi silenziatori Arrow in titanio alloggiati sotto la sella, un assetto provocante che fa parte del suo carattere.

Gli alettoni non sono un semplice accessorio di moda. MV Agusta rivendica una linea che risale alla MV 500 del 1972 e assicura che generino una deportanza significativa. I freni, Brembo Stylema, sono mascherati da dischi in carbonio che evocano i tamburi di un tempo, un dettaglio tipico di questo approccio retro-futurista. Gli pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP completano un pacchetto destinato alla performance pura.

Ma questa Superveloce 1000 Serie Oro è una macchina da pista? La sua posizione di guida, con i semi-manubri, è sportiva ma non radicale. I poggiapiedi regolabili permettono persino di adottare una postura meno aggressiva. È piena di elettronica: schermo TFT da 5,5 pollici, app MV Ride, controllo di trazione a 8 livelli, ABS cornering, regolatore di velocità. È un'ipersport che può anche mostrarsi civilizzata, almeno in teoria.

In definitiva, questa moto è un oggetto da collezione motorizzato. La versione Oro, limitata a 500 unità, si impreziosisce di elementi dorati e di un rivestimento in fibra di carbonio quasi completo. Viene fornita con un kit corsa, una copertura, una sella passeggero in pelle. Non rivaleggia con una Panigale V4 in termini di versatilità o di logica, ma schiaccia tutta la concorrenza in materia di emozione e presenza. È fatta per il collezionista appassionato, quello che vede una moto come una scultura meccanica capace di sputare 208 cavalli. A questo prezzo, non ha bisogno di essere la migliore, deve solo essere unica. E lo è.