MV Agusta Rush 1000 2020 — Scheda tecnica

A che punto una moto smette di essere un mezzo di trasporto per diventare un oggetto d'arte, una provocazione meccanica? Ponete la domanda al team di Varese, e probabilmente vi risponderanno indicando la MV Agusta Rush 1000. Non è una semplice naked, è una dichiarazione, un dito medio in alluminio e carbonio rivolto alla stessa nozione di moderazione. Per poco più di 34.000 euro, vi promette non una passeggiata, ma un'esperienza sensoriale violenta e sublime.

Derivata dalla Brutale, la Rush ne è la versione scatenata, quella che ha scambiato il suo abito gessato con un giubbotto di pelle e intenzioni losche. Il suo design è un esercizio di tensione estrema, con questa parte posteriore rialzata che sembra aspirata verso il cielo e questi doppi silenziatori SC-Project in titanio che urlano la genealogia del motore. Il cerchio posteriore a raggi, quasi interamente nascosto, e gli winglet integrati alle carene evocano la Superveloce, ma l'insieme respira un'aggressività molto più contemporanea. È una macchina che non passa inosservata, un veicolo da collezionista tanto quanto da pistard fortunato.

Sotto il serbatoio da 16 litri batte il cuore di un quattro cilindri in linea che, una volta liberato dal suo racing di scarico fornito, sputa 212 cavalli. La potenza, stabilita a 13.000 giri, è di una ferocia che lascia la maggior parte delle hypersportive sul posto, e la coppia di 116,6 Nm, pur essendo molto alta, assicura una spinta implacabile. Con un peso a secco di 186 kg, il rapporto peso/potenza è semplicemente allucinante, spiegando come questa belva possa sfiorare i 300 km/h. Chiederci *how fast is the MV Agusta Rush 1000*? La risposta è semplice: più velocemente del vostro coraggio lo permetterà probabilmente mai.

Fortunatamente, per incanalare questa furia, MV Agusta ha dato il massimo in termini di elettronica e telaio. Le sospensioni Öhlins elettroniche, i freni Brembo Stylema e il telaio a traliccio signature offrono un livello di controllo che contrasta con la selvatichezza del motore. Il quadro strumenti TFT e la miriade di aiuti, dal controllo di trazione regolabile all'anti-wheeling, trasformano questo mostro in un animale domabile, almeno in teoria. È lì che sta tutto il paradosso della Rush: è sia brutale che sofisticata, un concentrato di tecnologia destinato a un pilota esperto.

Quindi, chi acquista una macchina del genere? Sicuramente non il principiante, né tantomeno il motociclista domenicale. La MV Agusta Rush 1000, spesso prodotta in *limited edition*, si rivolge al connoisseur per il quale il prezzo, intorno ai 34.000 €, è secondario rispetto all'esclusività e all'emozione pura. Confrontata a una Brutale RR, è più ostentata, più estrema. È disponibile in India? Poco importa. Il suo territorio è l'officina di lusso e le linee dritte di circuiti privati. È meno una moto che un manifesto, e come ogni manifesto, divide, affascina e non lascia nessuno indifferente. Un *essai MV Agusta Rush 1000* ve lo confermerà: si esce o terrorizzati, o convertiti a vita.