MV Agusta Brutale 1000 RR Assen 2024 — Scheda tecnica

Trentacinque vittorie ad Assen. Non trentasette, il numero feticcio che MV Agusta incolla sulle sue serie speciali da anni per ricordare i suoi titoli mondiali. Questa volta, la casa di Varese ha scelto un altro registro memoriale, quello di un circuito olandese soprannominato la "Cathedral of Speed", tempio dove le sue macchine dominavano con una regolarità che faceva infuriare la concorrenza negli anni Cinquanta e Sessanta. Questo numero 35 troneggia sul serbatoio come un titolo di proprietà storica, ed è precisamente il tipo di dettaglio narrativo che distingue un'edizione speciale riuscita da un semplice esercizio di verniciatura.

La livrea gioca su un matrimonio tra blu azzurro e grigio metallizzato, impreziosito da filetti dorati sul serbatoio e sui fianchi. Non è vistosa, è calcolata, quasi sartoriale. Una silhouette del tracciato di Assen corre nella parte bassa del serbatoio, e il numero di serie è migrato verso la giunzione serbatoio-sella, incastonato in un'alcantara blu con impunture gialle. I cerchi Rotobox in carbonio, interamente tinti di blu con raggi affusolati come lancette di un orologio, sostituiscono i BST colorati della versione Nürburgring. Diversi altri componenti sono ricavati nello stesso materiale: cupolino del faro, copricarter, pannelli laterali, coperchio della scatola dell'aria. L'insieme pesa 180 kg a secco, il che rimane una prestazione per una macchina così equipaggiata. Produzione limitata a 300 esemplari, il che posiziona questa Brutale chiaramente fuori dall'ordinario.

Meccanicamente, questa versione si basa sulla piattaforma RR, ovvero la Brutale dotata di sospensioni Öhlins semi-attive di serie, forcella rovesciata NIX EC da 43 mm e monoammortizzatore TTX con escursione di 120 mm ciascuno. Il quattro cilindri in linea da 998 cc, con le sue quote quadre di 79 x 50,9 mm e il rapporto di compressione a 13,4:1, eroga in configurazione standard valori già molto seri. Ma il vero interesse di questo insieme, e la risposta alla domanda che si pongono i potenziali acquirenti, qual è la potenza della MV Agusta Brutale 1000 RR Assen, si trova nella confezione consegnata con la moto. Questo "Special Parts Kit" contiene scarichi Arrow in titanio con la mappatura racing corrispondente, un codone in carbonio e comandi fresati CNC. Risultato: 212 cv a 13 600 giri/min e 116,7 Nm a 11 000 giri/min, con un guadagno di 3 kg sulla bilancia. La velocità massima dichiarata raggiunge i 300 km/h. Di fronte a una Ducati Streetfighter V4 SP2 o una BMW M 1000 R, la Brutale Assen si colloca nello stesso registro di violenza consentita, ma con una dimensione da collezionismo che le sue rivali non possono replicare.

L'elettronica non si risparmia: quattro modalità di guida, controllo di trazione, centrale inerziale a sei assi, quickshifter bidirezionale di quarta generazione, antiwheelie, ABS cornering, regolatore di velocità, GPS integrato, geolocalizzazione Mobisat, launch control. Il cruscotto TFT da 5,5 pollici gestisce tutto questo con un'ergonomia che è progredita nelle ultime generazioni. Le pinze Brembo a fissaggio radiale con quattro pistoni mordono su dischi da 320 mm all'anteriore, un singolo da 220 mm al posteriore. Le Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 in 120/70-17 e 200/55-17 completano un telaio a traliccio in acciaio cromo-molibdeno la cui rigidità è calibrata per assorbire la coppia di questo motore senza tradire il pilota.

A 45 599 euro mv agusta brutale 1000 rr assen prezzo, questa macchina non si rivolge al comune dei mortali. Non è una moto per principianti, né tanto meno per piloti intermedi che sognano un roadster muscoloso. È un oggetto destinato a coloro che vogliono possedere un pezzo da collezione funzionale, capace di andare veloce, molto veloce su strada aperta prima di troneggiare in un garage curato. Giacomo Agostini detiene ancora il record di vittorie sul circuito olandese con 14 successi. MV Agusta non vince un Gran Premio da molto tempo, ma continua a vendere sogni con una coerenza che impone rispetto.