Moto Guzzi V85 TT 2024 — Scheda tecnica

Quando il segmento trail-GT si è trasformato in una corsa agli armamenti tecnologici, con moto sempre più pesanti, più potenti e stracolme di elettronica, Mandello del Lario ha scelto una strada diversa. La Moto Guzzi V85 TT 2024 non cerca di rivaleggiare con una BMW R 1300 GS o una Ducati Multistrada V4. Gioca su un altro terreno, quello del piacere puro e del carattere. E il successo le dà ragione: questa trail mid-size rappresenta da sola più di un terzo delle vendite del costruttore italiano. Un risultato che la dice lunga sulla validità del concetto.

Per questa annata 2024, la scheda tecnica della Moto Guzzi V85 TT si evolve là dove conta davvero: nel bicilindrico a L di 90°. Questo blocco di 853 cc, raffreddato ad aria, con le sue due valvole per cilindro e i suoi bilancieri, trasuda vecchia scuola. Eppure, gli ingegneri gli hanno innestato una distribuzione variabile, una scelta tecnica audace per una meccanica così tradizionale. Il sistema si basa su sei sfere alloggiate in rampe inclinate che, sotto l'effetto della forza centrifuga, sfasano l'albero a camme di 7° oltre i 6 500 giri/min. Risultato: 80 CV a 7 750 giri/min, ovvero 4 CV in più, e soprattutto una coppia di 83,4 Nm a 5 100 giri/min disponibile più in basso nella gamma di regimi. Già a 3 500 giri/min, il 90% della coppia è lì, pronta all'uso. Per una trail che pesa 230 kg in ordine di marcia, questa generosità ai bassi regimi cambia le carte in tavola nella guida quotidiana.

Lato estetica, serve un occhio allenato per individuare le differenze. Le linee neo-retrò restano le stesse, con quel doppio faro tondo caratteristico e quel serbatoio da 23 litri dalle forme generose. Le novità si nascondono nei dettagli: nuove staffe dei fari, portapacchi e maniglie passeggero in alluminio pressofuso, copri-teste ridisegnati. Le colorazioni, invece, si fanno decisamente più espressive rispetto alle generazioni precedenti. Il vero cambiamento si trova nell'ergonomia: un parabrezza rialzato e allargato che ridurrebbe la pressione aerodinamica del 37%, paramani più avvolgenti e uno schermo TFT a colori da 5 pollici che sostituisce il precedente. La sella, posta a 830 mm, resta accessibile per la maggior parte delle corporature.

L'elettronica progredisce senza cadere nell'eccesso. La Moto Guzzi V85 TT guadagna una piattaforma inerziale a sei assi che rende l'ABS e il controllo di trazione sensibili all'angolo di piega. È indispensabile su una trail da 80 CV? Discutibile. Ma è una rete di sicurezza apprezzabile, soprattutto sul bagnato o in uscita da sterrato. Le quattro modalità di guida (Road, Sport, Rain, Off-Road) restano in programma, anche se la modalità Custom personalizzabile scompare. Lato frenata, la V85 TT conserva la sua eccellente dotazione Brembo: due dischi da 320 mm all'anteriore serrati da pinze radiali a quattro pistoncini, un disco da 260 mm con pinza a due pistoncini al posteriore. La potenza frenante e la progressività sono un vero riferimento in questa categoria. Il telaio a traliccio in acciaio, la forcella rovesciata da 41 mm e il mono-ammortizzatore offrono ciascuno 170 mm di escursione. Sufficienti per piste forestali e strade bianche, non per fare gli avventurieri su lunghi percorsi su piste dissestate. La trasmissione a cardano e il cambio a sei rapporti completano un insieme pensato per l'affidabilità e la manutenzione ridotta, un punto che rassicura chi cerca una Moto Guzzi V85 TT usata dopo qualche anno di servizio.

Il prezzo di questa V85 TT 2024 si attesta a 13 499 euro, un aumento sensibile che riposiziona questa trail rispetto alla concorrenza. La versione Travel, con la sua bagaglieria e il suo equipaggiamento GT, sale ancora. Per chi cerca una trail polivalente senza la complessità e il peso delle grosse cilindrate, la V85 TT resta una scelta di cuore quanto di ragione. Si rivolge al motociclista che vuole carattere italiano, una meccanica viva sotto le gambe e una macchina capace di affrontare strada, città e sterrati senza batter ciglio. Non la più veloce, non la più tecnologica. Semplicemente quella che si ha voglia di riprendere ogni mattina.