Mash 125 Black / British Seven 2023 — Scheda tecnica

Prendere una moto, attaccarle una bandiera Union Jack sul filtro dell'aria, dipingerla di nero e rinominarla "British Seven" quando era "Black Seven" in verde scuro: ecco una strategia di marketing che farebbe sorridere. Tranne che da Mash, questo genere di gioco di ruolo funziona. Il marchio francese con assemblaggio cinese ha costruito la sua reputazione sul retrò accessibile, e la Seven incarna perfettamente questa ambizione: una postura britannica assunta, un prezzo contenuto a 2.999 euro, e ora un motore che finalmente tiene il passo.

Perché è proprio qui che il capitolo cambia. La Seven si separava finora dallo stesso blocco invecchiato che condivideva con la Seventy, quest'ultima continuando la sua carriera con i suoi 11 cavalli e il cambio a 5 rapporti. Mash ha scelto un'altra via per la Seven, rivolgendosi al motorista coreano Hyosung. Il risultato è inequivocabile: raffreddamento a liquido, 4 valvole, 6 rapporti e una potenza portata a 15 cavalli a 9.000 giri/min per una cilindrata di 124 cc. La Seven ride sulla barba di sua sorella maggiore. In cambio, la fattura fisica si fa sentire: 137 chili a pieno, il che la posiziona nella parte alta della classifica delle 125 retrò. La leggerezza non è il suo forte, ma la consistenza inizia a esserlo.

La Seven non cerca di imitare una roadster sportiva. Assume la sua geometria classica, la forcella telescopica da 37 mm senza inversione, i due ammortizzatori laterali e il telaio tubolare in acciaio. Il tutto nero – prigionieri, pinza, cerchioni, cannotto di sterzo – struttura una silhouette coerente, rafforzata dalle ruote a raggi, il parafango anteriore metallico, il silenziatore conico in acciaio inossidabile smontabile e la lunga sella a coste. In questo ambito, l'Orcal Astor gioca nella stessa gamma stilistica, e altre concorrenti si sono unite alla corsa. Ma la Seven tiene il suo posto senza rinnegarsi.

L'aggiornamento normativo Euro5 è stato accompagnato da un vero arricchimento tecnico. L'ABS fa la sua comparsa per pilotare la pinza anteriore a due pistoni su disco da 300 mm e il disco posteriore da 220 mm, dove la versione precedente si accontentava di un semplice accoppiamento. Il quadro strumenti è stato rivisto: doppio quadrante a lancette, finestra digitale, indicatore del rapporto inserito. È sobrio, leggibile e francamente più curato di quanto offrissero le generazioni precedenti. Il cavalletto centrale, il manubrio Fat Bar e il tappo stile Monza completano un'attrezzatura che supera ciò che ci si aspetta generalmente in questa fascia di prezzo.

A 2.999 euro, la Seven si rivolge a un pubblico preciso: il titolare della patente A1 che vuole una macchina con carattere senza indebitarsi, o il conducente auto che si avvicina alla moto partendo dalla cilindrata più bassa con un gusto affermato per l'estetica retrò. Non è fatta per i lunghi viaggi, il suo serbatoio da 14 litri e la velocità massima di 110 km/h la relegano naturalmente agli usi urbani e periurbani. Ma in questo spazio, fa il suo lavoro con una coerenza che pochi 125 a questo prezzo possono rivendicare. Mash ha prodotto una macchina matura, senza cercare di farne di più di quanto sia.