Mash 125 Black / British Seven 2021 — Scheda tecnica

Due nomi per una sola moto: ecco il genere di richiamo pubblicitario che dice molto sullo spirito di Mash. Verniciata di nero, si chiama Black Seven. In verde inglese, diventa British Seven. La bandiera Union Jack ricamata sulla copertura del filtro dell'aria completa il quadro. Si sorride, si aderisce o meno, ma l'intenzione è chiara: questo 125 guarda più ai sobborghi di Londra che alle strade di Shanghai, anche se le sue origini asiatiche non ingannano nessuno.

Stilisticamente, la Seven occupa una nicchia ben definita. Cerchi a raggi, silenziatore conico, parafango anteriore in metallo, lunga sella a due posti bombata, alcune tocchi di cromo posizionati con parsimonia: tutta l'attrezzatura retrò è presente, ma servita con una dose di aggressività supplementare rispetto alla Seventy, la sua cugina più saggia della stessa gamma. Il paragone con l'Orcal Astor si impone naturalmente; le due moto si contendono lo stesso territorio del neo-retrò accessibile, con argomenti vicini e un posizionamento identico. La Mash ha da allora visto arrivare altri contendenti, ma tiene il suo posto senza capitolare.

Ciò che cambia veramente nel 2021 è sotto il serbatoio. Mash ha voltato le spalle al vecchio motore per approvvigionarsi dal coreano Hyosung. Il risultato giustifica il cambio di fornitore: raffreddamento a liquido, quattro valvole per cilindro, cambio a sei rapporti. La Seventy dichiara 11 cavalli con il suo motore vecchio stampo; la Seven rivendica 15 cavalli a 9.000 giri/min, un divario significativo per una cilindrata di 124 cc. La velocità massima annunciata a 110 km/h posiziona la moto nella norma autostradale, il che non è banale per un brevetto A1. La contropartita di questa modernità è il peso: 137 kg in ordine di marcia, il che rimane nella media del segmento senza essere un argomento di leggerezza.

La sicurezza sale anche di livello con l'arrivo dell'ABS sul sistema frenante anteriore, una pinza a due pistoni che stringe un disco da 300 mm, affiancato da un disco posteriore da 220 mm. Il quadro strumenti a doppio quadrante analogico guadagna una finestra digitale e un indicatore del rapporto inserito, due dettagli che fanno la differenza nella vita di tutti i giorni. La Seven conserva inoltre i suoi attributi pratici: cavalletto centrale, silenziatore in acciaio inox smontabile, fanale posteriore a LED e manubrio Fat Bar. Sono proprio queste finiture che giustificano il suo posizionamento come la 125 più riuscita del catalogo Mash.

Il problema è il prezzo. A 3.799 euro, la Seven ha superato una soglia psicologica importante. L'evoluzione meccanica si è tradotta in un aumento di prezzo di più di mille euro rispetto alla versione precedente, il che posiziona la moto di fronte a una concorrenza più affermata e meglio finanziata. Per un giovane brevetto A1 o un abitante urbano in cerca di una moto con carattere, la questione del budget diventa centrale. La Seven merita l'investimento se lo stile brit e la meccanica moderna sono priorità; richiede invece una vera riflessione se si cerca semplicemente la 125 meno costosa possibile per spostarsi.