KTM 950 Super Enduro R 2008 — Scheda tecnica

Quando BMW ha lanciato la sua HP2 Enduro, gli appassionati di grosse enduro stradali trasformate in macchine da sentiero hanno creduto di aver trovato il Sacro Graal. Non avevano fatto i conti con la risposta austriaca. Nel 2007, KTM mette sul tavolo la 950 Super Enduro R, una bestia costruita per i terreni più ostili, pensata per chi trova che un 450 manchi di potenza e che una adventure bike resti troppo civilizzata.

La ricetta parte da una base conosciuta, quella della 950 Adventure, ma KTM ha ripensato tutto in un'ottica di essenzialità radicale. Il serbatoio scende a 13 litri in plastica, la carenatura scompare, un Akrapovic sostituisce lo scarico di serie. Le sospensioni WP, una forcella rovesciata all'anteriore e un mono PDS al posteriore, ricevono tarature pensate per ingoiare i solchi e assorbire gli atterraggi dai salti. Le ruote adottano cerchi a raggi da 21 pollici all'anteriore e 18 al posteriore, calzate con pneumatici tassellati. Un solo disco freno per ruota basta a contenere i 200 km/h di velocità massima dichiarati. Il telaio tubolare in cromoly, rigido e leggero, sopporta le sollecitazioni del fuoristrada senza battere ciglio. Risultato: 185 kg a secco sulla bilancia. Per una macchina equipaggiata con un twin da 942 cm3, è un'impresa.

Il bicilindrico sviluppa 98 cavalli a 8.500 giri/min e soprattutto 95 Nm di coppia già a 6.500 giri. Due cifre che raccontano bene il carattere della macchina. Questo motore a quattro valvole per cilindro, con un rapporto alesaggio/corsa di 100 x 60 mm e una compressione di 11,5:1, privilegia le salite di regime franche e la disponibilità ai medi regimi. Nel bosco, questa coppia generosa fa tutta la differenza. Si rilancia senza sforzo in uscita di tornante, si salgono le pendenze ripide in seconda senza che il motore si ingolfi. Il cambio a sei marce e la trasmissione a catena completano un insieme meccanico solido e coerente.

Sulla carta, la KTM 950 Super Enduro R si rivolge a un pubblico molto preciso. Con la sella appollaiata a 920 mm e una luce a terra di 296 mm, non è destinata ai principianti né alle corporature minute. Questo genere di macchina richiede fisico, esperienza e una buona dose di coraggio. Si pensa inevitabilmente alle prove estreme tipo Erzberg Rodeo, dove la KTM 950 Super Enduro R Erzberg 2009 ha d'altronde lasciato ricordi indelebili nelle mani di piloti esperti. Di fronte alla BMW HP2, la KTM gioca la carta dell'aggressività e dell'essenzialità. Meno pesante, più nervosa, sacrifica il comfort stradale a favore dell'efficacia pura in fuoristrada.

Proposta a 11.750 euro nel 2007, la macchina non era regalata ma il prezzo restava coerente con il livello di preparazione. Oggi, trovare una KTM 950 Super Enduro R usata in buono stato è una vera caccia al tesoro. Gli esemplari ben mantenuti acquistano valore, sostenuti da una quotazione di popolarità che non accenna a diminuire tra gli appassionati di grosse enduro. La scheda tecnica della KTM 950 Super Enduro R parla da sola, ma è sul terreno che questa moto rivela la sua vera natura. Un interasse di 1.570 mm, un peso contenuto, un motore rabbioso: ecco la ricetta di una macchina che trasforma ogni sentiero forestale in un terreno di gioco. A patto di avere le braccia per tenerla.