KTM 450 RALLY 2011 — Scheda tecnica

Quando il regolamento Dakar impone un limite di cilindrata a 450 cm3, due scelte si offrono ai costruttori: piangere sulla gloria passata o ridisegnare un'arma da zero. KTM ha cominciato con la prima opzione, poi si è rifatta con fragore sulla seconda. La ktm 450 rally del 2011 nasce così da un vincolo regolamentare trasformato in opportunità, e seppellisce senza complessi la 690 Rally Replica che l'ha preceduta.

Ciò che colpisce innanzitutto non è il dato di cilindrata ma la statura della macchina. A 145 kg a secco per un'altezza della sella di 980 mm, la bestia non si rivolge ai piloti di piccola corporatura né alle anime timide. Salire in sella è un esercizio da palestra; le gambe corte resteranno letteralmente ai bordi della pista. Il monocilindrico 449 cm3 a quattro valvole, con i suoi 97 mm di alesaggio per 60,8 mm di corsa, sviluppa ufficiosamente più di 60 cavalli. KTM non ha mai comunicato un dato ufficiale, il che la dice lunga sul posizionamento della macchina: non si vende una ktm 450 rally factory replica agli appassionati che confrontano le schede tecniche, la si vende ai piloti che sanno già cosa vogliono.

Le sospensioni WP firmano il DNA della macchina. Forcella rovesciata da 48 mm all'anteriore con 300 mm di escursione, monoammortizzatore posteriore con 310 mm di corsa, il tutto tarato per assorbire sassi, solchi e irregolarità del terreno ad alta velocità. Su pista veloce, la punta massima sfiora i 150 km/h, il che pone la KTM davanti a molte concorrenti nelle prove speciali rapide. Il serbatoio da 35 litri, progettato a doppia tasca per preservare il centro di gravità, consente trasferimenti lunghi senza rifornimento, condizione indispensabile nelle tappe-maratona. Lo scarico Akrapovic di serie, il roadbook integrato, i tre motori di ricambio forniti con la macchina: tutto conferma che si tratta di pura competizione clienti, non di una replica vestita per il fine settimana.

Confrontata con una Honda CRF450 Rally o con una Husqvarna FR 450 Rally della stessa epoca, la KTM gioca in una categoria di prezzo diversa. 48 500 euro a listino è il prezzo di un'automobile familiare ben equipaggiata, e questo spiega perché il mercato della ktm 450 rally usata resti così attivo. I modelli degli anni 2013, 2017, 2018 e 2019 circolano ancora abbondantemente, acquistati da piloti che vogliono la stessa tecnologia factory senza sborsare il prezzo del nuovo. Una ktm 450 rally replica usata in buone condizioni resta un valore sicuro per chi pratica il rally raid regolarmente.

Il pubblico target è chiaramente identificato: piloti impegnati in competizioni ufficiali o in eventi come Africa Race, Merzouga Rally, Maroc Challenge. Non un turista, non un appassionato del fine settimana, non un principiante in cerca di emozioni. La sella alta, il peso contenuto ma reale, la potenza senza rete di sicurezza elettronica su questa versione 2011: tutto richiede esperienza e una seria condizione fisica. Chi cerca una ktm 450 rally in vendita per iniziare nel fuoristrada farà meglio a guardare verso le 350 EXC o le versioni Replica d'ingresso di gamma. Per gli altri, quelli che hanno già chilometri di pista nelle braccia, questa macchina ripaga l'investimento ad ogni prova speciale.