KTM 450 RALLY 2019 — Scheda tecnica

Settantacinque esemplari. Tutti prenotati ancora prima che la vernice fosse asciutta. Questo è l'effetto che provoca l'uscita di una KTM 450 Rally Replica 2019 su un mercato dove i piloti amatori di rally-raid si battono da anni per avvicinarsi, anche solo lontanamente, a ciò che guidano gli uomini in arancione sulle piste della Dakar. Questa edizione 2019 non è una vaga declinazione per il grande pubblico di una macchina da competizione: è, a pochi dettagli di distanza, la moto che ha permesso a Matthias Walkner, Toby Price e Sam Sunderland di incidere il proprio nome nel palmarès della prova più esigente del pianeta.

Il motore, un monocilindrico 449 cc a quattro valvole per cilindro con un'architettura alesaggio-corsa di 97 x 60,8 mm, sviluppa circa 70 cavalli per 53 Nm di coppia. Questi numeri possono sembrare modesti rispetto ad alcune trail d'avventura iperbolicamente potenti, ma il rally-raid non si gioca sul banco di prova. Qui contano l'erogazione della coppia, la gestione termica e l'affidabilità su diverse migliaia di chilometri. KTM ha rielaborato la testata e i corpi farfallati, e ripensato il posizionamento della batteria nonché il volume della scatola filtro per abbassare il baricentro. Sulla carta è ingegneria raffinata; nelle dune è la differenza tra una moto che si guida e una moto che si subisce.

Il telaio tubolare in acciaio è completamente nuovo per questa ktm 450 rally factory replica 2019, co-sviluppato con i piloti ufficiali in condizioni che nessun circuito chiuso è in grado di replicare. La forcella WP a cartuccia da 48 mm gestisce gli urti senza farsi sopraffare, il mono-ammortizzatore WP al posteriore è stato ricalibrato per migliorare la trazione in uscita di curva su terreno soffice. Il risultato dichiarato, un'agilità potenziata abbinata a una stabilità decisa in frenata e in rettilineo, corrisponde esattamente a ciò che richiede un pilota impegnato su lunghe tappe. La carenatura ridisegnata riduce le turbolenze in posizione seduta e migliora la visibilità in piedi, postura quasi permanente non appena il terreno si complica. Il cruscotto in carbonio integra la navigazione, lo scarico firmato Akrapovic ottimizza la centralizzazione delle masse.

Il serbatoio da 35 litri è l'altro argomento decisivo di questa macchina. Là dove una Husqvarna FR 450 Rally o una Honda CRF450 Rally impongono rifornimenti frequenti, la KTM permette di inghiottire i trasferimenti sahariani senza battere ciglio. La velocità massima si attesta a 150 km/h, ampiamente sufficiente sulle piste sassose e i rios in secca che questa moto frequenta per vocazione. La trasmissione a cinque rapporti a catena è concepita per il lavoro, non per le autostrade.

A 26.000 euro IVA esclusa, il ktm 450 rally prezzo fa male al portafoglio. È il doppio del budget di una buona enduro da competizione, e ben oltre quanto propone qualsiasi adventure stradale. Ma il pubblico a cui si rivolge non è l'avventuriero del weekend in cerca di una GS potenziata. È il pilota serio, quello che si schiera alla Dakar o al Rallye du Maroc, che cerca una ktm 450 rally factory replica il cui legame diretto con il team ufficiale non è un argomento di marketing. Sul mercato della ktm 450 rally usato, le versioni 2017, 2018 e 2019 si negoziano ancora a prezzi elevati, prova che il deprezzamento rimane contenuto per queste edizioni limitate. Chiunque cerchi una ktm 450 rally replica usata sa di mettere le mani su uno strumento raro, non su una moto polivalente. È una macchina con un unico scopo, e lo assume senza complessi.