KTM 250 EXC 6 days 2016 — Scheda tecnica

Sei giorni. Sei giornate infernali a inanellare prove speciali su terreni che distruggono le macchine e spezzano gli uomini. L'ISDE non è una prova di endurance ordinaria, e KTM non si presenta mai con macchine ordinarie. La KTM 250 EXC 6 Days millesimo 2016 incarna precisamente questa filosofia: prendere una base già solida, equipaggiarla fino ai denti, e mandare un messaggio chiaro alla concorrenza.

Ciò che colpisce subito in questa edizione speciale è la coerenza della dotazione. Nulla è stato lasciato al caso. La forcella WP Ø 48 mm con tecnologia 4CS, con le sue quattro camere brevettate, non è lì per fare bella figura su una scheda tecnica. Rispetto a una cartuccia chiusa classica, è più leggera, più reattiva, e soprattutto più semplice da manutenere tra una speciale e l'altra, il che conta enormemente quando si è in ginocchio nel fango alle otto di sera. Al posteriore, l'ammortizzatore PDS collegato direttamente al forcellone in alluminio pressofuso gestisce escursioni di 335 mm, mentre la forcella assorbe 300 mm all'anteriore. È la filosofia KTM: un pilota competitore non deve combattere contro la sua moto, deve pilotarla. I dischi Brembo Wave, flottante all'anteriore e pieno al posteriore per resistere meglio al calore, partecipano alla stessa logica di affidabilità sotto sforzo.

Il motore è un monocilindrico due tempi da 249 cc con un alesaggio di 66,4 mm per una corsa di 72 mm. Sobrio sulla carta, formidabile nella pratica. La valvola di scarico TVC affina la curva di potenza, il cambio a sei rapporti permette di uscire da qualsiasi situazione, e il motorino di avviamento elettrico è una vera benedizione quando ci si spegne tre volte in un pietrisco slovacco. Il tutto per 101,9 kg a secco, il che colloca questa macchina tra i riferimenti di leggerezza nella categoria enduro 250 due tempi. Di fronte a una Husqvarna TE 250 o una Beta RR 250, il peso e la dotazione di serie costituiscono argomenti concreti, non effetti d'annuncio.

Il resto della dotazione Six Days segue la stessa logica da terreno. I cerchi GIANT in lega 7050 con mozzo lavorato CNC resistono meglio alle sollecitazioni rispetto ai cerchi standard. I pneumatici Metzeler, sviluppati in partnership con KTM, offrono un compromesso grip-longevità adatto ai terreni misti fango-roccia. La corona Supersprox bi-metallo protegge la dentatura in acciaio con una stella in alluminio che alleggerisce il complesso. Persino la sella Camel, più alta della media a 960 mm, è stata pensata per i lunghi trasferimenti: non è una moto da gimkana, è una macchina da grande fondo tutto-terreno. Il tubo in carbonio che protegge la camera di espansione sui modelli due tempi completa un quadro che fa venire voglia di andare a cercare i pettorali.

A 8 855 euro, questa edizione speciale paga un premio rispetto alla versione standard. Si giustifica se il pilota intende realmente utilizzarla in competizione o in enduro impegnativo. Per un praticante del fine settimana che percorre tre ore su sentieri forestali, è probabilmente sovradimensionata. Ma per un pilota di livello regionale o nazionale che vuole una macchina immediatamente operativa senza dover cambiare forcella, cerchi e freni appena uscito dal concessionario, il calcolo cambia. La KTM 250 EXC 6 Days si rivolge a chi sa quello che fa e vuole uno strumento tagliato per l'enduro serio, non una macchina da personalizzare progressivamente. È il suo posizionamento, assunto, senza compromessi.