KTM 1290 Super Duke RR 2021 — Scheda tecnica

La relazione peso/potenza di 1:1 è l'ultimo baluardo della follia motociclistica? Con la KTM 1290 Super Duke RR 2021, l'azienda austriaca risponde con un V2 da 1301 cm3 che sprigiona 180 cavalli per trasportare un peso a secco di 180 kg. Questa cifra, quasi mitica, colloca questa macchina in una categoria a parte. Si parla qui di uno strumento da circuito che non ha mai fingere di essere una moto da strada comoda. Il suo telaio tubolare in cromo-molibdeno, dove il motore gioca un ruolo strutturale, annuncia una rigidità a prova di bomba. Il prezzo della KTM 1290 Super Duke RR 2021, a quasi 25.000 euro, conferma che non ci si trova nel regno dei roadster accessibili.

Comparata ad una Triumph Speed Triple RS, la RR non gioca nella stessa lega in materia di coppia. La sua coppia di 140 Nm, disponibile a 8000 giri, dona una trazione immediata e brutale che a volte manca alle triple inglesi. Questo eccesso di forza è servito da un regime di equipaggiamento degno di un prototipo. Le sospensioni WP APEX PRO, regolabili su tutti i parametri, i freni Brembo Stylema con i loro condotti d'aria ottimizzati, e gli pneumatici Michelin Power Cup 2 creano un pacchetto coerente per la pista. Il peso della KTM 1290 Super Duke RR, tutti pieni fatti, si attesta a 200 kg grazie a una chirurgia estetica radicale: cerchi forgiati, batteria al litio, e una quantità di fibra di carbonio per il parafango, la carena posteriore e i protezioni per i talloni che farebbe arrossire una vettura di F1. Questa ossessione per il grammo risparmiato si vede anche nel kit di decorazione KTM 1290 Super Duke RR, dove ogni elemento mira alla minimizzazione.

Ma questa moto non è un semplice esercizio di stile. La sua altezza sella di 837 mm e la sua altezza da terra di 160 mm disegnano una postura aggressiva, pronta ad attaccare le curve. L'elettronica, già ricca sulla R, guadagna qui due modalità aggiuntive in serie, portando il totale a cinque. La modalità Track, particolarmente, riconfigura lo schermo TFT per una lettura pistarda e permette un parametrizzazione fine del controllo di trazione e dell'anti-wheeling. Il Launch Control e il shifter Up&Down completano l'arsenale per le partenze lanciate. La velocità massima della KTM 1290 Super Duke RR, stimata a 290 km/h, diventa quasi un dettaglio secondario di fronte a questa capacità di sfruttare ogni curva.

Il pubblico di riferimento di questa RR è chiaro: il pistard puro e duro, quello che cerca lo strumento più affilato possibile, senza concessioni. La produzione limitata a 500 unità, vendute in un batter d'occhio, ne fa un oggetto da collezione, ma non credere che la KTM 1290 Super Duke RR appartenga a un museo. È fatta per essere raschiata, per bruciare gomma e dimostrare che le naked possono umiliare delle ipersportive sul loro terreno. Il suo serbatoio da 16 litri e il suo consumo di 5.4L/100km ricordano tuttavia che non è una macchina da gran turismo. È l'espressione ultima di una filosofia KTM: la performance senza filtro, anche se morde le mani del pilota novizio. Per quello che ne padroneggia il linguaggio, offre un dialogo meccanico di una rara intensità.