KTM 1290 Super Duke RR 2023 — Scheda tecnica

Immaginate un attrezzo concepito per una sola missione, scolpito nella fibra di carbonio e animato da una furia meccanica a gelare il sangue. Non è una moto per tutti, è un manifesto su due ruote. La KTM 1290 Super Duke RR, nella sua versione 2023, non viene a discutere, impone le sue leggi. Con un prezzo che si aggira intorno ai 27.000 euro, si rivolge all’esteta fortunato e al pistard puro sangue, quello per cui il minimo grammo è un tradimento e ogni cavallo un dovere.

Sotto il serbatoio da 16 litri batte il cuore della belva, un V2 da 1301 cm3 che non ha subito un graffio nella sua malvagità. 180 cavalli a 9500 giri/min e 140 Nm di coppia, numeri che suonano come una dichiarazione di guerra. Ma il vero exploit risiede altrove. Grazie a una dieta drastica – cerchi forgiati, batteria al litio, una miriade di componenti in carbonio – la RR sfoggia un peso a secco di 189 kg. Aggiungete la benzina e vi avvicinate appena ai 200 kg a pieno carico. Questo ci dà quel rapporto mitico, quasi terrificante: 1301 cm3, 180 kg e 180 cv. Un rapporto peso/potenza di 1:1. La concorrenza, come la Triumph Speed Triple 1200 RS, può ben mostrare i denti, non morde con la stessa voracità a bassi e medi regimi.

Questa ricerca ossessiva di leggerezza non sacrifica nulla all’efficacia, anzi. Il telaio a traliccio in acciaio cromo-molibdeno funge da colonna vertebrale, mentre la sospensione WP APEX PRO, regolabile in tutte le dimensioni, trasforma ogni dossatura in informazione e ogni curva in ordine. Le pinze freno Brembo Stylema, canalizzate da prese d’aria dedicate, e gli pneumatici Michelin Power Cup 2 completano il ritratto di una macchina nata per il circuito. L’altezza della sella di 837 mm può intimidire, ma è il prezzo da pagare per un centro di gravità che sembra sfidare le leggi della fisica.

L’elettronica è all’altezza della meccanica, con una serie di aiuti alla guida così completa da poter quasi farvi venire il vertigine. Cinque modalità di guida, dalla prudente “Rain” alla selvaggia “Track”, un controllo di trazione e un ABS cornering regolabili, un anti-rialzo, un launch control… tutto è riparametrizzato per l’attacco puro. Lo schermo TFT da 5 pollici e il sistema keyless vi ricordano giusto che non siete su una macchina da competizione. Questa KTM 1290 Super Duke RR non è un giocattolo, è uno strumento di precisione per chi sa usarlo.

Allora, qual è la potenza della KTM 1290 Super Duke RR? È la domanda giusta. La risposta non è solo nei suoi 180 cavalli, ma nel modo in cui vengono erogati, in questo sentimento di connessione bruta e di controllo assoluto. Con una velocità max che si aggira intorno ai 290 km/h, è più di una naked bike, è un hyperfighter che fa arrossire molte sportive. La sua produzione limitata e il suo prezzo la rendono l’oggetto da collezione ultimo, ma non credete che la KTM 1290 Super Duke RR appartenga a un museo. Appartiene a quei pochi chilometri di asfalto sinuoso, tra due cordoli, là dove pochi osano avventurarsi. Per il resto, esistono moto più civilizzate. Qui, si viene a cercare l’estremo, e lo si trova.