KTM 125 EXC Six days 2012 — Scheda tecnica

Sei giorni. Mille chilometri di terreno. Quaranta ore in sella. L'International Six Days Enduro non è una gara, è una prova di sopravvivenza per la moto quanto per l'uomo che la guida. Ed è precisamente per rispondere a questa esigenza estrema che KTM ha sviluppato la ktm 125 exc six days, una versione di fabbrica riconoscibile immediatamente dal suo telaio in cromoly verniciato arancione, colore distintivo del Team KTM factory. Non un semplice kit grafico applicato frettolosamente su una EXC standard: una macchina pensata per chi vuole allineare il proprio numero di partenza accanto ai piloti che dettano legge nelle prove speciali.

Ciò che colpisce innanzitutto con questo millesimo 2012 è la coerenza dell'insieme. Il monocilindrico due tempi da 124,8 cc raffreddato ad acqua ha beneficiato di una scatola filtro riprogettata e di un condotto di aspirazione a flusso ottimizzato che migliora la salita di giri. Il terminale di scarico, il cui tubo di risonanza è stato ricalibrato in abbinamento alla valvola di scarico, eroga una potenza esplosiva ma senza bruschi strappi, il che conta enormemente quando il terreno cede sotto la ruota anteriore ad ogni curva. A 95 kg a secco per un'altezza della sella di 960 mm, questa moto è una delle più leggere del segmento enduro, un vantaggio decisivo rispetto a una Husqvarna TE125 o una Beta RR 125 nelle lunghe prove speciali.

Il telaio in acciaio cromo-molibdeno interamente rivisto guadagna in rigidità trasversale senza sacrificare il feeling. Assorbe meglio gli urti trasmessi dalle sospensioni, il che si traduce in uno sterzo più preciso e un pilota meno esausto a fine giornata. La forcella rovesciata WP 48 mm con cartuccia aperta lavora in sinergia con l'ammortizzatore posteriore PDS allungato di 7 mm, montato più piatto per offrire una progressione più lineare. Il forcellone in alluminio forgiato, più leggero del predecessore, ricentra la massa dell'ammortizzatore per una distribuzione più equilibrata. Sono dettagli che, sommati tra loro, fanno la differenza dopo otto ore di trasferimenti e prove speciali.

La dotazione specifica Six Days giustifica in parte i 7.550 euro indicati a listino. La sella Camel SXS migliora il comfort nel lungo percorso, il disco posteriore pieno resiste meglio al surriscaldamento nelle discese ripetute, e i cerchi Giant anodizzati neri con raggi zinco-nichel sono notevolmente più robusti delle versioni di serie. Il kit di smontaggio rapido ruota anteriore e il sistema di sostituzione pastiglie senza attrezzi non sono un lusso quando un'assistenza di due minuti può decidere una vittoria o un'eliminazione. Per la ktm 125 exc six days usata, questi elementi sono da verificare in via prioritaria: un gioco nei raggi o un disco deformato possono rivelare una moto seriamente utilizzata in competizione.

Questo millesimo si rivolge chiaramente ai piloti esperti, a proprio agio con un due tempi vivace e poco tollerante all'approssimazione nella gestione del gas. Un principiante verrà sopraffatto dal carattere della moto non appena il terreno si complica. Per contro, per un endurista esperto che cerca una base seria per la competizione fuoristrada, o anche per una preparazione ktm 125 exc six days supermotard su circuito urbano, questa versione factory rappresenta un punto di partenza solido. KTM non ha inventato l'enduro due tempi con questa moto, ma su questo segmento preciso, nel 2012, nessuno faceva meglio.