Kawasaki ZX-6 R 636 Performance 2014 — Scheda tecnica

Si si parla spesso delle 600 come moto d'apprendimento, macchine ragionevoli per iniziare nella sportiva. Ma chi pensa questo non ha mai messo le mani su una Kawasaki ZX-6R 636. È l'antitesi della saggezza, la belva che rifiuta di giocare nella categoria ufficiale per imporre le proprie regole. Con i suoi 636 cc, imbroglia apertamente, ed è proprio per questo che la amiamo.

Il suo motore quattro cilindri è una vera opera di malizia. A 13.500 giri, libera 131 cavalli, ma il vero segreto risiede nella sua coppia di 71,6 Nm, percepibile più in basso nei giri rispetto a una 600 pura. Questa piccola cilindrata supplementare dona una golosità nelle accelerazioni intermedie, un punch che spesso manca alle supersport rigorose. Non si limita a urlare ad alto regime, lavora anche a 10.000 giri. Incorniciata in un alluminio perimetrale, con una forcella rovesciata e una frenata radiale davanti, pesa 190 kg a pieno carico. È leggera, ma non fragile. Ha la densità di un'arma.

La versione Performance del 2014 aggiunge proprio l'equipaggiamento che trasforma questa arma in oggetto del desiderio. Il pacchetto include una bolla a doppia curvatura più efficace per chi vive a 260 km/h, un coprisella che affina la linea, una protezione serbatoio e ruote con listello. Ma il cuore del kit è lo scarico Akrapovic. Sostituisce il sistema d'origine e il Leovince dell'anno precedente, offrendo un guadagno di peso e una sonorità più rauca, più coinvolgente. Non è solo un accessorio estetico, partecipa all'identità sonora della macchina.

A quasi 13.200 euro, si posiziona come un'opzione premium nel mondo delle sportive medie. Confrontata a una Honda CBR600RR o una Yamaha YZF-R6, la Kawasaki gioca la carta della versatilità e del piccolo surplus di muscoli. È meno estrema, forse, ma più utilizzabile quotidianamente per un pistard che vuole anche della strada. Il suo serbatoio da 17 litri e la sella a 830 mm di altezza non sono numeri da tortura.

Finalmente, questa ZX-6R 636 Performance è una moto per chi rifiuta i compromessi. Non per il principiante, che sarebbe sopraffatto dal suo carattere. Ma per il routard sportivo o l'appassionato di track days che vuole una macchina capace di tutto, dalla passeggiata tonica all'assalto delle curve. Non è la più pura, ma è senza dubbio la più carismatica della sua generazione. Kawasaki ha capito che una sportiva deve anche avere del temperamento, e con questa 636, hanno scritto una dichiarazione d'intenti ben sentita.