Kawasaki ZR-7 S 2004 — Scheda tecnica

Vi ricordate, all'inizio degli anni 2000, quando tutti giuravano sui 600? Kawasaki, invece, ha giocato la carta di una sfacciata ragionevolezza con la ZR-7 S. Questo roadster, spesso alla ricerca di un'identità di fronte a Bandit e Hornet, assume senza complessi una meccanica di un'altra epoca. Il suo quattro cilindri in linea da 738 cm3, con le sue due modeste valvole per cilindro e le generose alette di raffreddamento, profuma di fine anni '80. Ma è proprio lì che risiede il suo fascino e la sua forza: con 76 cavalli a 9500 giri/min e soprattutto 62,8 Nm di coppia disponibile fin da 7500 giri/min, offre una generosità nei regimi intermedi che i piccoli cilindri non possono eguagliare. Il sistema K-tric, una semplice anticipazione di accensione, basta a darle brio. Per chi cerca una Kawasaki ZR 7 S usata, è questa flessibilità da trattore, questa coppia accessibile, che fa tutta la differenza nella vita di tutti i giorni.

La versione S, con il suo carenatura paraleva, punta chiaramente al viaggiatore che desidera un po' di protezione senza gli eccessi di una GT. La guida è di una semplicità disarmante. Con un peso in ordine di marcia di 228 kg e una sella a 815 mm, la moto si fa dimenticare, si insinua in città senza sforzo e sterza con una neutralità esemplare. La forcella teleidraulica e il monoammortizzatore, entrambi con 130 mm di escursione, sono regolati per il comfort più che per la pista. Assorbono correttamente le imperfezioni, ma possono risultare un po' morbidi quando il ritmo si accelera in curva. In piega, i poggiapiedi toccano presto, ricordando gentilmente i limiti del suo capitolato orientato al turismo. È una macchina onesta, che non pretende di essere ciò che non è.

Dove la Kawasaki ZR-7 S seduce veramente, è nel suo rapporto prezzo-piacere-semplicità. All'epoca nuova intorno ai 7000 euro, si posizionava come un'alternativa più originale e più coppia di una Suzuki Bandit 600. Oggi, sul mercato dell'usato, rappresenta un'affare serio per un novizio che vuole scoprire le sensazioni di un quattro cilindri senza la nervosità e i costi di manutenzione di una sportiva. La scheda tecnica della Kawasaki ZR-7 S rivela una moto ben equipaggiata per il viaggio leggero: serbatoio da 22 litri, ganci di fissaggio, cavalletto centrale. La frenata, con i suoi due dischi anteriori da 300 mm, è progressiva e sufficientemente potente per il suo utilizzo.

Allora, chi dovrebbe prendere in considerazione un test della Kawasaki ZR 7 S 2002 o di un anno simile? Il principiante maturo che ha già un po' di esperienza, il motociclista urbano in cerca di una versatilità senza complicazioni, o l'esteta che apprezza le sue linee classiche e il suo motore all'antica. Non farà impazzire il pistard del domenica, e il suo look può sembrare un po' castigato rispetto a una Hornet più aggressiva. Ma per chi cerca una montatura affidabile, semplice da mantenere, e dotata di un carattere motore caldo e accessibile, la ZR-7 S rimane una proposta pertinente. È la prova che una moto non ha bisogno di essere la più performante per essere la più giusta.