Kawasaki Z 1000 Black Edition 2012 — Scheda tecnica

Cosa giustifica tirare fuori il libretto degli assegni per una serie speciale quando la base è già una macchina rifinita? È la domanda che pone questa Kawasaki Z 1000 Black Edition millesimo 2012, variante cosmetica del roadster muscoloso di Akashi. Sulla carta, nulla cambia sotto la carrozzeria. Si ritrova lo stesso quattro cilindri in linea di 1043 cc, sempre altrettanto rabbioso con i suoi 138 cavalli e i suoi 116,7 Nm di coppia. Il telaio a doppia trave in alluminio, la forcella rovesciata da 41 mm, il freno anteriore a fissaggio radiale con i suoi due dischi da 300 mm: tutto è identico alla Z 1000 standard. Allora, dove si nasconde la differenza?

Nella verniciatura, molto semplicemente. Kawasaki ha immerso il suo roadster in un bagno d'inchiostro nero integrale, poi ha posato qualche tocco di rosso per ravvivare l'insieme. Dei filetti sui cerchi, loghi in rilievo, una piccola targhetta "Black Edition" avvitata sui pontetti del manubrio, una protezione del serbatoio. Ecco il catalogo completo delle aggiunte. È poco, bisogna dirlo. Di fronte a una Yamaha FZ1 o a una Suzuki GSX-S 1000 della stessa epoca, che proponevano talvolta evoluzioni tecniche nelle loro serie limitate, Kawasaki gioca qui la carta del puro rivestimento estetico. Il prezzo di 11 699 euro merita quindi riflessione, poiché il sovrapprezzo rispetto alla versione standard finanzia essenzialmente qualche adesivo e un trattamento cromatico.

Detto ciò, la Z 1000 resta una base solida per chi cerca un roadster nervoso e dal carattere deciso. Il blocco quattro tempi sviluppa la sua potenza con una grinta tipicamente Kawasaki, il genere di meccanica che tira forte nei giri e che vi inchioda il sorriso sotto il casco a ogni manata di gas. I 218 kg a pieno carico restano contenuti per un grosso roadster, e la sella a 815 mm di altezza si adatta alla maggioranza delle corporature. Il serbatoio da 15,5 litri impone soste frequenti se si viaggia forte, il che limita un po' le velleità di gran turismo. Ma non è la vocazione della macchina. La Z 1000 vive per la città, le strade provinciali tortuose, le uscite domenicali tra amici dove il rombo del quattro cilindri fa vibrare i timpani.

Il rapporto di compressione di 11,8:1 e le quote di alesaggio-corsa di 77 x 56 mm tradiscono un motore concepito per la vivacità piuttosto che per l'allungo. La velocità massima dichiarata di 240 km/h conferma che Kawasaki punta alle sensazioni immediate piuttosto che ai record di velocità di punta. Gli pneumatici in 120/70-17 all'anteriore e 190/50-17 al posteriore offrono un buon compromesso tra grip e stabilità, senza raggiungere la larghezza di uno pneumatico da sportiva pura. Il cambio a sei rapporti fa il suo lavoro con la precisione che ci si aspetta da una giapponese di questa categoria.

In fondo, questa Black Edition si rivolge all'acquirente già convinto dalla Z 1000 e che vuole distinguersi in un parcheggio di raduno motociclistico. Il nero totale con i suoi accenti rossi le conferisce un aspetto indiscutibilmente più aggressivo rispetto alla gamma cromatica standard. Ma se esitate tra la versione classica e questa, mantenete la testa fredda: meccanicamente, viaggiate sulla stessa moto. Per un motociclista esperto che cerca un roadster potente e dal carattere forte, la Z 1000 resta una scelta pertinente nel segmento. La Black Edition, dal canto suo, non aggiunge che uno strato di vernice su una ricetta già ben padroneggiata. Né più, né meno.