Kawasaki VN 1500 TOURER 2002 — Scheda tecnica

Chi ha detto che Kawasaki non sapesse giocare sul terreno delle grandi stradali americane? Con la Kawasaki VN 1500 Tourer, il costruttore di Akashi calava nel 2002 le sue carte sul tavolo del touring all'americana, guardando senza complessi verso la Road King di Milwaukee. La ricetta è nota: prendere la VN 1500 Classic come base, vestirla per i lunghi viaggi e proporre un'alternativa credibile ai V-twin d'oltreoceano. Sulla carta, la scommessa regge. In sella, è un'altra filosofia che si impone.

Il bicilindrico a V di 50° da 1470 cc sviluppa 64 cavalli a 4700 giri/min e soprattutto una coppia di 111,8 Nm disponibile già a 3000 giri. Non si parla qui di cavalleria al galoppo, ma di una spinta regolare, un filo di gas costante che vi porta avanti senza forzare. Questo motore non cerca di impressionarvi; preferisce rassicurarvi. La trasmissione cardanica e il cambio a cinque rapporti confermano questa vocazione tranquilla. Se cercate una prova della kawasaki vn 1500 tourer che parli di sensazioni sportive, passate oltre. La Kawa assume pienamente il suo ruolo di transatlantico d'asfalto. Con 331 kg a secco sulla bilancia, ogni manovra a bassa velocità richiede un minimo di impegno fisico. La sella posta a 720 mm da terra rassicura le corporature più minute, ma la luce a terra ridotta ricorda in fretta i limiti del genere quando l'angolo si apre in curva.

L'equipaggiamento, invece, non fa le cose a metà. Grande parabrezza affiancato da deflettori, valigie rigide con serratura, protezioni generose, strumentazione integrata nel serbatoio, sella accogliente e manubrio studiato per le lunghe tappe. Tutto è pensato per divorare i chilometri in un comfort borghese. Il telaio a doppia culla in acciaio e la forcella da 41 mm con i suoi 150 mm di escursione assorbono correttamente le imperfezioni. I due ammortizzatori posteriori, con i loro 100 mm di corsa, restano un po' limitati sulle strade dissestate, ma bastano per un utilizzo stradale classico. La frenata associa due dischi da 280 mm all'anteriore e un disco da 320 mm al posteriore, tutti con pinze a due pistoni. Corretta senza essere aggressiva, si addice all'andatura di crociera naturale della macchina, da qualche parte intorno ai 130 km/h, ben al di sotto dei 170 km/h dichiarati in punta.

I modelli prodotti a partire dal 2000, tra cui questa versione 2002, beneficiano dell'iniezione elettronica. La kawasaki vn 1500 tourer fi guadagna in regolarità di funzionamento e in sobrietà rispetto alle versioni carburate. Un dettaglio che conta quando il serbatoio contiene soltanto 16 litri, il che costituisce peraltro il vero punto debole di questa stradale. Con un consumo ragionevole ma un serbatoio così modesto, l'autonomia resta il tallone d'Achille per chi sogna tappe senza soste.

Sul mercato della kawasaki vn 1500 tourer usata, questa giapponese rappresenta oggi una porta d'accesso accessibile al touring in V-twin. Di fronte a una Road King venduta a prezzi ben più alti, anche usata, offre un'affidabilità meccanica solida e un costo di manutenzione contenuto. Gli accessori kawasaki vn 1500 tourer si trovano ancora, grazie a una comunità fedele. La scheda tecnica kawasaki vn 1500 tourer non mente: è una macchina tagliata per i motociclisti pazienti, quelli che preferiscono il panorama al cronometro. Si rivolge ai viaggiatori tranquilli, agli amanti delle gite domenicali in coppia, non ai pistaioli né a chi va di fretta. Un'onesta compagna d'asfalto, senza pretese eccessive, che fa esattamente ciò che le si chiede. Né più, né meno.