Prestazioni chiave
Caratteristiche tecniche
Motore
- Cilindrata
- 250 cc
- Tipo motore
- Single cylinder, four-stroke
- Raffreddamento
- Liquid
- Alesaggio × corsa
- 78.0 x 52.3 mm (3.1 x 2.1 inches)
- Alimentazione
- Carburettor
- Distribuzione
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Accensione
- Keihin EMS
- Avviamento
- Electric
Telaio
- Telaio
- 25CrMo4 steel central-tube
- Cambio
- 6-speed
- Trasmissione finale
- Chain (final drive)
- Frizione
- Wet, DDS multi-disc clutch, Brembo hydraulics
- Sospensione anteriore
- WP-USD Xplor 48 with preload adjuster
- Sospensione posteriore
- WP shock absorber with linkage
Freni
- Freno anteriore
- Single disc. Magura twin-piston floating calliper, brake disc
- Freno posteriore
- Single disc. Magura single-piston floating calliper, brake disc
- Pneumatico anteriore
- 90/90-21
- Pneumatico posteriore
- 140/80-18
Dimensioni
- Altezza sella
- 970.00 mm
- Interasse
- 1482.00 mm
- Altezza da terra
- 370.00 mm
- Serbatoio
- 8.50 L
- Peso a secco
- 105.80 kg
Presentazione
Motorcycle: Husqvarna FE 250 (2019)

Difficile trovare un terreno per la Husqvarna FE 250? Questa macchina, soprattutto nella sua versione 2016, non è fatta per rimanere ferma. È l'antitesi del compromesso, una proposta pura che parla direttamente ai piloti che cercano una piattaforma enduro seria, senza i grattacapi di un due tempi. Con un motore monocilindrico da 250 cm³ e un peso dichiarato di 105 kg a secco, pone una domanda semplice: è questa la definizione moderna dell'agilità a quattro tempi?
Il suo cuore, un quattro tempi a quattro valvole, eroga 37 cavalli. Non è una potenza bruta, ma una potenza utilizzabile, lineare, tagliata per la precisione piuttosto che per l’esplosione. È qui che la FE 250 2016 si distingue. Non cerca di rivaleggiare con la violenza di un 300 due tempi, offre un'altra filosofia: la padronanza. Il telaio in 25CrMo4 e la geometria con un interasse di 1482 mm danno una base neutra e sicura. Le sospensioni WP, la forcella 4CS da 48 mm all'anteriore e il mono con linkage al posteriore, sono elementi di serie che parlano direttamente al pilota enduro serio. Sono versatili, capaci di digerire i colpi improvvisi di un trial accidentato e le piccole imperfezioni di un sentiero più veloce.
Ciò che seduce, al di là della scheda tecnica, è l'equipaggiamento. Un motorino di avviamento elettrico di serie su una macchina di questa categoria, nel 2016, era quasi una provocazione. Aggiungete l'interruttore di mappatura sul manubrio, permettendo di modulare la risposta del motore, e avete una moto che pensa con voi. Il serbatoio da 9,5 litri e una luce da terra di 345 mm confermano questa vocazione: è fatta per percorrere distanze, non solo per esplodere su un circuito. Confrontata con alcune concorrenti giapponesi dell'epoca, spesso più rudimentali, la Husqvarna FE 250 si posiziona come uno strumento premium, pronto all'uso.
Ma questo strumento ha un prezzo, e richiede un certo fisico. Con un'altezza sella di 970 mm, non è accessibile a tutti. Mira al praticante regolare, quello che comprende che l'enduro è una disciplina di resistenza e di tecnica. Il pilota principiante potrebbe essere intimidito da questa stazza e dal prezzo iniziale di 9590 euro. Per questo il mercato dell'usato, come si può trovare su Le Bon Coin per una Husqvarna FE 250 usata, è spesso la porta d'ingresso per molti. Per coloro che persistono, offre una piattaforma di progressione notevole, un telaio che perdona e un motore che incoraggia la costanza piuttosto che l'aggressività.
La Husqvarna FE 250, dal 2016 ad oggi, ha costruito un vero e proprio heritage nel mondo dell'enduro a quattro tempi. Non è la più potente, né la più radicale, ma potrebbe essere la più coerente. Risponde a una domanda molto precisa: come conciliare l'affidabilità e la facilità di un quattro tempi con l'agilità necessaria per un terreno vario? La sua risposta, con un telaio leggero, un equipaggiamento completo e un motore affidabile, rimane pertinente, anche di fronte ai modelli più recenti come la Husqvarna FE 250 2024. È meno una moto da combattimento che una moto da compagno, un partner tecnico per coloro che vedono il sentiero come un puzzle da risolvere, piuttosto che una barriera da polverizzare.
Recensioni e commenti
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