Honda XL 750 Transalp SP 2026 — Scheda tecnica

È un buon affare avere una Transalp ricca di alluminio e acciaio inossidabile per un sovrapprezzo inferiore a 700 euro? La risposta è ovviamente sì, soprattutto quando si sa che il kit di paramotore e protezioni motore venduti separatamente costano il doppio. Honda UK lancia quindi questa serie speciale SP per il mercato britannico, un'operazione di marketing astuta che svuota le scorte della versione attuale offrendo al contempo un vero e proprio bonus per l'off-road.

Sotto le nuove protezioni, la moto rimane la stessa. Il bicilindrico da 755 cm3, con alesaggio a 270°, mantiene i suoi 92 cavalli e la sua coppia di 75,5 Nm, numeri che posizionano la Transalp nella parte alta dei trail medi, a metà strada tra la vivacità della Yamaha Ténéré 700 e la versatilità su strada della Suzuki V-Strom 800 DE. Il telaio, con la sua struttura in acciaio, la forcella Showa rovesciata da 200 mm di escursione e le ruote a raggi da 21 e 18 pollici, non è stato modificato. È una buona base, solida e prevedibile, anche se il suo peso dichiarato di 222 kg a pieno carico inizia a farsi sentire sui sentieri tecnici.

Il vero punto di forza di questa SP è la sua armatura. Honda ha attinto dal suo catalogo accessori per innestare un paramotore in alluminio da 2,5 mm, protezioni carene tubolari in acciaio inossidabile e un set di paramotore alti. L'insieme è serio, progettato per assorbire gli urti laterali e gli incontri sfortunati con i sassi. Peccato che i paramani non facciano parte del pacchetto, una dimenticanza sorprendente per una moto che dichiara ambizioni off-road. Questi aggiuntivi appesantiscono la moto di una dozzina di chili, un sacrificio accettabile per chi intende davvero uscire dai sentieri.

Questa edizione limitata profuma di svuotamento magazzino, ed è qui che sta il problema. Si basa sul modello attuale, non sulla versione 2026 che dovrebbe beneficiare, tra le altre cose, della frizione assistita E-Clutch opzionale e probabilmente di ritocchi alle sospensioni. Gli acquirenti britannici avranno quindi una moto meglio protetta, ma tecnologicamente in ritardo rispetto alla futura generazione. Una strategia che abbiamo già vista con la serie limitata iberica del 2024, e che potrebbe benissimo arrivare in Francia se le scorte lo permettono.

In definitiva, questa XL 750 Transalp SP si rivolge all'avventuriero su strada che preferisce la robustezza tangibile ai gadget elettronici. Offre uno scudo prezioso per coloro che intendono tracciare la propria strada fuori dall'asfalto, senza spendere una fortuna. Per un sovrapprezzo modico, si ottiene una moto più resistente e più credibile nella terra. Ma se si è pazienti e i più recenti perfezionamenti tecnici vi interessano, forse è meglio aspettare il vero aggiornamento del 2026. Il dilemma è classico: fare un buon affare oggi, o anticipare la versione migliorata di domani.