Honda VT 750 Shadow C2B Black Spirit 2011 — Scheda tecnica

Vi ricordate quando un custom doveva brillare come un soldo nuovo? Honda, con questa VT 750 Shadow C2B Black Spirit del 2011, ha chiaramente voltato pagina. Qui, il cromo è bandito a favore di un nero profondo e opaco che inghiotte tutto, dal telaio a doppio trave alle alette del motore. Solo gli scarichi e i piccoli copri steli della forcella satinati osano un po' di luce. È una dichiarazione di stile assunta, una risposta nipponica alla moda "Dark" popularizzata da Harley, ma a un prezzo decisamente più civile: 8690 euro nuovi all'epoca. Oggi, cercare una **honda vt 750 shadow c2b black spirit 2013 usata** è la via più furba per acquisire questo look senza spendere una fortuna.

Ma non lasciatevi ingannare, sotto questo vernice da bad boy si nasconde una meccanica di una placidità esemplare. Il bicilindrico a V da 745 cm3, con i suoi modesti 46 cavalli e 64,7 Nm di coppia, non ha nessuna intenzione di strapparvi le spalle. La sua vocazione è di vrombire con nonchalance intorno ai 3500 giri/min, di trasportarvi senza stress con la dolcezza di una trasmissione a cardano. La scatola del cambio a cinque rapporti è precisa, la forcella da 41 mm inghiotte i difetti senza battere ciglio, e la sella a 65 cm di altezza accoglie tutti, dal principiante intimorito al viaggiatore in cerca di una posizione rilassante. È l'essenza stessa del custom accessibile.

Tuttavia, questo pacifismo esibito ha un prezzo, e non solo sulla fattura. La frenata, con il suo unico disco anteriore da 296 mm e il... tamburo posteriore, è semplicemente corretta per un utilizzo tranquillo. Tentare di affrettare le cose rivela presto i suoi limiti. Allo stesso modo, il serbatoio da 14,6 litri e la velocità massima che si avvicina ai 160 km/h ne fanno una compagna di road-trip a raggio limitato. Pesa i suoi 251 chili a pieno, e se il baricentro basso la rende maneggevole in città, non le piace essere sballottata in curve strette.

Allora, chi è il pilota di questa **honda vt 750 shadow**? Sicuramente non un pilota da pista in cerca di emozioni forti. È l'adepto dello stile puro, quello per cui l'atteggiamento conta più della performance bruta. È la macchina ideale per chi vuole un custom affidabile, facile da vivere e con un look contemporaneo, senza i problemi di manutenzione o il prezzo esorbitante di una Harley. Bullerà con eleganza sui boulevards, ma non chiedetegli l'impossibile. Il suo vero terreno di gioco, è l'asfalto liscio delle avenue e lo sguardo ammirato dei passanti. Una frima ben eseguita, in fondo, ma una frima che ha il merito della sincerità meccanica.