Honda CB1300S ABS 2008 — Scheda tecnica

Chi avrebbe mai scommesso su un ritorno alle origini così spettacolare nel 2008? Honda, spesso percepita come razionale e futuristica, ha preso una direzione audace con questa CB1300S ABS. Non si limita ad aggiungere un carenatura al suo roadster voluminoso, ma rivisita un pezzo della sua storia. Si parla qui di un cenno diretto, quasi di una replica ufficiale, alla leggendaria CB1100R Bol d’or degli anni '80. I dettagli parlano chiaro: queste prese d'aria laterali sulla testa del cannotto, queste pinze dorate, questa palette di colori che profuma di inizio anni '80. È una macchina che si rivolge innanzitutto ai nostalgici, agli appassionati di meccaniche robuste e di estetica vintage, ma con le comodità di una moto moderna.

Tecnicamente, si basa sulle solide fondamenta del grosso quattro in linea da 1284 cc. Con 100 cavalli a 7000 giri/min e una coppia di 116,7 Nm disponibile fin da 5500 giri/min, non cerca la performance esplosiva di una sportiva. La sua filosofia è altrove: offrire una propulsione generosa, lineare e sempre disponibile, un vero motore da mototurismo. Il peso dichiarato, 269 kg a pieno carico, è consistente, ma è il prezzo di questa robustezza e di questa presenza. Il mezzo carenatura non è un semplice accessorio estetico. Apporta una protezione tangibile contro il vento, ampliando il raggio d'azione della macchina verso il grand tourisme. I piccoli scomparti portaoggetti integrati nei ritorni del carenatura sono una gradita nota di praticità. La sella a 790 mm e il serbatoio da 21 litri confermano questa vocazione viaggiatrice.

Di fronte alla concorrenza, la Honda CB1300S ABS si posiziona come un'alternativa affascinante alle Kawasaki ZRX1200 o Suzuki GSX1400. Non ha la potenza bruta di alcune, ma offre un pacchetto unico: questo mix di carattere retro, di finiture curate e di versatilità migliorata dal carenatura. L’ABS, all’epoca ancora poco diffuso su questo tipo di moto, è un argomento di sicurezza apprezzabile. Su strada, si comporta come un grosso treno di merci ben rifinito. Il motore ronza con facilità, il telaio è stabile, i freni sono efficaci senza essere aggressivi. Non è una moto per i piloti che cercano sensazioni da circuito o un'agilità estrema. Il suo pubblico è quello dei mototuristi amanti dei lunghi viaggi confortevoli, degli amanti delle meccaniche a forte carattere, e dei collezionisti di riferimenti storici rivisitati.

Il prezzo, intorno ai 10900 euro all'epoca, poteva sembrare elevato per una macchina senza tecnologia rivoluzionaria. Ma includeva quest'aura, queste finiture, e questa proposta unica sul mercato. Si poteva forse criticare il suo peso e una relativa assenza di agilità in città, ma questi difetti erano il rovescio delle sue qualità di stabilità e di solidità. In definitiva, la CB1300S ABS non era una moto per tutti. Era una moto per coloro che valorizzano l'emozione, il carattere, e una certa idea del viaggio in moto, ancorata al passato ma equipaggiata per il presente. Una dichiarazione d'intenti di Honda, provando che anche un costruttore pragmatico può a volte cedere alla passione.